Der Fahrradfahrer- und Radfahrfaden

[Fonte Randa]

Hab' ne technische Frage zur Dämpfereinstellung (quasi ein Basissetup).
Ich hab an VA 110mm Federweg und an der HA 60mm.

Ich pump den vollständig geöffneten Dämpfer (quasi ohne Druckstufe/compression
und ohne Zugstufe/rebound) soweit auf, dass ich auf ca. 20% max. Einfederweg bei belasteten Bike (Körpergewicht + Taschen/Gepäck) komme.
Also ca. 22mm vorne und 12mm hinten?

Danach passe ich die Zugstufe so an, das sie schnell genug reagiert (im worst case = Arbeitsweg) müssen die Federn bei drei
harten Schlägen mit 35-40km/h hintereinander; schnell genug ausfedern, um wieder max. einfedern zu können?
Die Zugstufe sollte auf keinen Fall so träge/niedrig eingestellt sein, dass die drei harten Schläge dafür sorgen, dass die VA/MA maximal einfedern,
weil die vor dem nächsten Schlag kaum ausfedern?

Druckstufe ist in meinem Alltag vernachlässigbar (Wenn ich die Alpen quere spart das erhöhen der Druckstufe bergauf ne Menge Energie, die sonst in die Federung ginge)?

Ich würde ja ein Setup bevorzugen, welches maximal 10% Stauchung bei statischer Belastung hat. Anderen wäre das wohl zu hart. (P.S. ich habe gar keine Federung an meinen Rädern - Dämpfung nur über Sattel oder eben "im Stehen" fahren)

Maximale Einfederung würde ich mechanisch vermeiden wollen im erwartbaren "Normalzustand". Das darf mal sein bei einer Gefahrenbremsung, aber doch nicht beim Fahren. Da haut es dir nach kurzer Zeit deiner Dämpfer durch. Übrigens: lies doch mal das Kleingedruckte zu deinen Dämpfern. Es würde mich nicht überraschen, wenn da sehr kurze Entfernungsintervalle für den Service drinstehen. Macht natürlich keiner - Zeitaufwand + Finanzaufwand - aber damit machen sich die Hersteller einen schlanken Fuß bezüglich Gewährleistung und Garantie!

[DerFünfteElefant]

Ich würde ja ein Setup bevorzugen, welches maximal 10% Stauchung bei statischer Belastung hat. Anderen wäre das wohl zu hart.

Davon würde ich abraten.
Daß das Rad dann unnötig unkomfortabel zu fahren ist schreibst du ja selbst, darüber hinaus ist ein ausreichend großer Negativfederweg aber auch technisch notwendig. Ist er zu gering, "springt" das Rad über Unebenheiten statt drüberzurollen und der Lebensdauer des Dämpfers ist es ebenfalls nicht gerade zuträglich.

Empfohlen werden in der Regel 15-30 % und das deckt sich auch ganz gut mit meinen Persönlichen Erfahrungen ( ~ 20%) sind eingestellt).

[phimbs]

Bin heute Morgen meine rund 25 km mit nahezu unwirksamen Sperrklinken gefahren - sehr abenteuerlich und äußerst unangenehm ständig damit rechnen zu müssen den Vortrieb zu verlieren. Und das wo das Rad gerade erst bei der Inspektion war.

[Fonte Randa]

Musstest du dann die ganze Zeit treten? Freilauf ging nicht mehr?

[Fonte Randa]

Welchen Freilauf hast du denn? Shimano HG (Hyperglide), SRAM XD/XDR, Campagnolo oder Micro Spline? Oder noch Schraubkranzsystem?

[Fonte Randa]

Wenn du gerade erst eine Wartung hattest, dann haben die wohl entweder kein Winterfett reingemacht und/oder nicht wieder richtig dicht. Hört sich ja nach Dreck, Frost (Wasser im System/Fett eingefroren) oder Mangel an Schmierung an.

[phimbs]

Hab ja ein ganz simples Single-Speed mit Riemen. Hab das auch reklamiert...hätte man bei der angekreuzten Probefahrt merken müssen. Wird evtl. noch Garantiefall sein. Ich hatte quasi nur noch Freilauf in beide Richtungen...bin sozusagen ständig durchgedreht, weil ich immer wieder die "Verbindung" verloren habe - bei jedem kleinen Huckel zum Beispiel.

[klops]

das klingt... nicht so geil

[drdope]

@drdope: mein Ebike schaltet automatisch (Veloretti Ace), allerdings komme ich da auch nicht um separate Bremsen für Vorder- und Hinterrad herum.

Was ich gern hätte, wäre ein Auto-Downshift beim bremsen/anhalten.
Das gibt es schon länger bei Rohloff/Enviolo (HA-Narbe + Bosch-Motor), bei Pinion (MGU oder Getriebe + Heckmotor/Neodrive) und seit Oktober auch bei Shimano (DI2-Kettenschaltung + Bosch-Motor).

Davon würde ich abraten.
Daß das Rad dann unnötig unkomfortabel zu fahren ist schreibst du ja selbst, darüber hinaus ist ein ausreichend großer Negativfederweg aber auch technisch notwendig. Ist er zu gering, "springt" das Rad über Unebenheiten statt drüberzurollen und der Lebensdauer des Dämpfers ist es ebenfalls nicht gerade zuträglich.

Empfohlen werden in der Regel 15-30 % und das deckt sich auch ganz gut mit meinen Persönlichen Erfahrungen ( ~ 20%) sind eingestellt).

Mein Ansatz war:
Ich will ein voll gefedertes eBike, um damit bei viel Komfort maximal flott unterwegs zu sein.
25km/h Bordstein runter -> egal
25km/h Wurzeln/Huckel/Schlaglöcher -> egal
45km/h Huckel/Schlaglöcher -> egal
(die VA funzt gut mit ca. 100PSI/Rebound 6; die HA kommt mir bei 250PSI/Rebound 7 immer noch instabil vor = verliert Traktion, wenn man Downhill reintritt)
Das ist irgendein Suntour RS19-EDGE Dämpfer verbaut...
Ich hab da über die letzten 30km den Druck schon sukzessive von 200 auf 250PSI erhöht, aber der kommt mir Downhill immer noch nicht "gut" vor


25km/h Bordstein rauf -> fänd' ich mega.

Bei meinen letzten Rädern hab' ich immer ne "8" reingefahren .
Mein letztes Rad war aber auch KTM MTB aus den späten 80ern, das ich kurz vorm Abi (anno '94) gegen ein Auto getauscht hab.

[klops]

Ich hab den Eindruck als bräuchtest du zusätzlich noch dicke Ballonreifen

Achtung Spoiler:

Völlig egal wird der Untergrund nicht werden. Am Bordstein oder Wurzeln lupft man das Vorderrad leicht an und beim Hinterrad kann man das Gewicht nach vorne verlagern. Das ist bei Dunkelheit und 45 km/h eher schwierig, das seh ich ein
Bordstein runter ist übrigens immer egal, das schafft jedes Billigrad. Ungefedert würde ich dann nur nicht sitzen bleiben, mit den Beinen kann man auch viel abfedern.

[Papa Bear]

Was ich gern hätte, wäre ein Auto-Downshift beim bremsen/anhalten.

Das macht die vom V.A. natürlich auch. Und das Ding ist nun auch schon ein paar Jahre alt…

[Gullix]

Nabenschaltungsfahrer verstehen nicht.

[gruenmuckel]

Ich hab den Eindruck als bräuchtest du zusätzlich noch dicke Ballonreifen

Achtung Spoiler:

Völlig egal wird der Untergrund nicht werden. Am Bordstein oder Wurzeln lupft man das Vorderrad leicht an und beim Hinterrad kann man das Gewicht nach vorne verlagern. Das ist bei Dunkelheit und 45 km/h eher schwierig, das seh ich ein
Bordstein runter ist übrigens immer egal, das schafft jedes Billigrad. Ungefedert würde ich dann nur nicht sitzen bleiben, mit den Beinen kann man auch viel abfedern.

Das man erwachsenen Menschen das Radfahren erklären muss...

[Shakka]

Gestern ist mir (als Autofahrer) zum ersten mal dieses Schild aufgefallen:

[Snup]

Kenn ich auch noch nicht. War wohl billiger, als den Radweg rot anzumalen?