[Motorsport Manager] Das Civforum gibt erneut Vollgas

[patkog]

Das Rennen gewinnt somit Marco Wittmann vor Maxime Martin und Connor De Phillippi. Das Rennen ist vor allem geprägt von starken Auf- bzw. Abstiegen der Fahrer, nur wenige konnten kleine Sprünge machen.



In der Fahrerwertung führt weiterhin Martin mit 13 Punkten vor Keilwitz und 39 Punkten vor Bachler. Diese drei Fahrer haben als einzige noch eine Chance den Fahrertitel zu holen, für Bachler stehen die Chancen eher schlecht. Weit nach oben geht es für Wittmann und De Leneer, die dadurch auch Kirchhöfer auf Platz 18 drücken.



In der Teamwertung kann Team Schnitzer weiterhin vorne bleiben, Callaway Competition liegt jedoch nur 25 Punkte dahinter. Durch unser schlechtes Abschneiden fallen wir hinter Land-Motorsport auf Platz 4 zurück, auf den angepeilten Platz 9 werden wir aber wohl nicht mehr zurückfallen.



Die letzte GMA-Abstimmung der Saison beschäftigt sich mit der Anzahl der Trockenreifen pro Rennen. Derzeit fahren wir mit 12 Reifensätzen (6 Stück pro Trockenreifen, da zwei Mischungen vorhanden), ab der nächsten Saison werden es dank großer Mehrheit 15 Reifensätze (5 Stück pro Trockenreifen, da drei Mischungen vorhanden) sein.



Weiter geht zum vorletzten Rennen nach München. Das Wetter scheint eher bedeckt zu sein, für das Qualifying wird sogar Regen angesagt und könnte somit das Feld ordentlich durcheinanderwürfeln. Im vergangenen Jahr fand das Qualifying ebenfalls im Regen statt, Bachler startete von Platz 10 und Kirchhöfer von Platz 13 ins Rennen. Am Ende klappte es nur für Kirchhöfer mit Punkten, er erreichte das Ziel auf Platz 10, während Bachler nur auf Platz 20 ins Ziel kam.

[Eld0n]

Das ist jetzt hoffentlich nur ein Weihnachtshänger diese Geschwindigkeit Ich kommentiere zwar nur selten, lese aber regelmäßig

[patkog]

Das ist jetzt hoffentlich nur ein Weihnachtshänger diese Geschwindigkeit Ich kommentiere zwar nur selten, lese aber regelmäßig

Momentan ists der Weihnachtshänger, ja leider. Ich habe die Saison schon zu Ende gespielt und hab auch noch weiter Motivation. Morgen kommt das nächste Rennen und ich werde versuchen vor dem Wochenende noch den Saisonabschluss zu schreiben und hochzuladen. Danach wirds ein wenig Pause über die Weihnachtsfeiertage geben.

[patkog]

Auch in diesem Jahr würfelt der Regen das Qualifying ordentlich durch und führt zu einigen interessanten Verschiebungen in der Startaufstellung. Kirchhöfer fährt die drittschnellste Zeit hinter Christopher Mies und Augusto Farfus. Bachler tut sich im Qualifying weiterhin eher schwer und fährt die siebtbeste Zeit, liegt jedoch bereits hinter einigen anderen Fahrern auf Regenreifen.



Auch zu Beginn des Rennens sieht es nach etwas Regen aus, jedoch sollte der Schauer bald wieder aufhören und alle Fahrer starten auf Trockenreifen. Bachler legt dabei einen Traumstart hin und schiebt sich bis auf Position 4 vor.



Kirchhöfer kann mit dieser Leistung kaum mithalten und wird relativ schnell im Feld nach hinten durchgereicht. Bachler und Mapelli kommen relativ rasch an ihm vorbei…



…und nach rund einem Drittel des Rennens liegt er nur noch auf Platz 7. Bachler kann sich zwar auf dem dritten Platz halten, hat aber bereits einen riesigen Abstand auf die beiden Fahrer vor ihm und wird bereits von hinten durch De Leneer bedrängt.



Nach einem Verbremser bei Kirchhöfer ziehe ich bei ihm die Reißleine und hole ihn an die Box, knapp die Hälfte des Rennens ist geschafft und somit sollte er wohl mit einem weiteren Supersoft-Reifen ins Ziel kommen.

[patkog]

Leider hängt der hintere Wagenheber etwas beim Boxenstopp und Kirchhöfer verliert rund eine Sekund durch diesen Fehler. Auch Bachler verliert bereits an weiteren Positionen und wird ebenso zum Reifenwechsel an die Box geholt.



Auch bei Bachler wird erneut auf die Supersoft-Reifen gewechselt und hier verläuft der Boxenstopp ohne Probleme. Er hat nun wenigstens freie Fahrt nach vorne und kann dadurch ein wenig Zeit gutmachen.



Ein Blick auf das Regenradar zeigt nochmals Niederschläge zum Rennende an. Ob es sich dabei um einen Schauer oder doch langanhaltenden Regen handelt lässt sich noch nicht sagen.



Sechs Runden später folgt die Gewissheit, der Regenschauer wird nur kurz sein und sich kaum auf die Strecke auswirken. Ein Reifenwechsel wird nicht mehr notwendig werden und die beiden Fahrer verfolgen weiterhin eine Ein-Stopp Strategie. Nachdem nun fast alle Fahrer an der Box waren befindet sich Bachler wieder auf Platz 8 und Kirchhöfer auf Platz 10.



Leider fällt Kirchhöfer erneut zurück und muss sich 8 Runden vor Rennende gegen Mapelli geschlagen geben. Somit sieht es auch nach diesem Rennen nicht nach Punkten für Kirchhöfer aus. Auch Bachler tut sich schwer und versucht so gut er kann gegen Winkelhock zu verteidigen…

[patkog]

…am Ende muss aber auch er zurückstecken und verliert eine weitere Position. Im Hintergrund sieht man den Kampf zwischen Mapelli und Renauer um die Plätze 10 und 11, die beiden werden wohl auch noch auf Bachler aufschließen können.



Gegen Rennende tun sich beide Fahrer eher schwierig mit den anderen Teams mithalten zu können. Kirchhöfer verliert eine Position nach der anderen und liegt nur noch auf Platz 14, auch Renauer konnte seinen Abstand auf Bachler auf unter eine Sekunde reduzieren.



Drei Runden vor Schluss schiebt sich Renauer schließlich vor Bachler, der somit auf Platz 10 liegt und damit nur noch einen Punkt bekommen würde.



In der letzten Runde verliert Bachler dann auch noch leider diese Position an Keilwitz und kommt auf Platz 11 erneut ohne Punkte ins Ziel. Seit seinen drei starken Rennen auf dem Podium konnte der Österreicher keine Punkte mehr holen. Kirchhöfer kommt auf Platz 14 ins Ziel und hat rund 6 Sekunden Rückstand auf die Punkteplätze.

[patkog]

Das Rennen gewinnt Christopher Mies mit einem Start-Ziel-Sieg vor De Leneer und De Phillippi. Gute Rennen hatten auch die beiden Zackspeed-Fahrer Rogivue und Monteiro, die hinter Farfus auf den Plätzen 5 und 6 ins Ziel kamen. Rogivue konnte das Rennen dabei sogar ohne Boxenstopp beenden, wodurch er insgesamt 17 Positionen im Vergleich zum Start gutmachen konnte.



In der Fahrerwertung führt weiterhin Martin vor Keilwitz, der theoretisch noch die Chance auf den Titel hat. Dahinter kann Mies mit seinem Sieg an Bachler vorbeiziehen, der nun 10 Punkte vor Farfus auf Platz 4 in der Fahrerwertung liegt. Kirchhöfer verliert durch das gute Ergebnis von Rogivue einen Platz und liegt auf Position 19.



In der Teamwertung liegt Team Schnitzer mit 40 Punkten Vorsprung vor Land-Motorsport auf Platz 1 und gewinnt somit bereits vorzeitig die Teamweltmeisterschaft. Dahinter wird es noch eng, Land-Motorsport und Callaway Competition trennt nur 3 Punkte und wir liegen punktegleich mit Team75 Bernhard auf Platz 4.



Das neue Scoutingbüro wird in der rennfreien Zeit fertig gebaut und schaltet eine Vielzahl an neuen potentiellen Fahrern frei. Für diese Saison ist kein weiterer Ausbau des Hauptquartiers mehr geplant, das Geld muss nun in neue Fahrer und das nächstjährige Auto gesteckt werden.



Den Abschluss der Saison bildet das neue Rennen in Guildford, Großbritannien. Passend dazu sind für das Training und Rennen starker Regen prognostiziert, nur im Qualifying scheint es trocken zu bleiben. Die Strecke hat eine sehr hohe Reifenabnutzung, die jedoch durch die sehr niedrigen Temperaturen wieder reduziert wird, der Spritverbrauch hingegen ist sehr niedrig.

[Frederick Steiner]

Mit nur einem oder wenn möglich sogar gar keine Stop kann man erstaunliche Ergebnisse erzieen, selbst mit schwachen Autos. Klar, für Gold reicht es selten, aber Punkte sind oft drin. Kann in einer Aufstiegs-Saison also schon mal für ein paar sichere Polster sorgen.

Schöne Story soweit.

[patkog]

Mit nur einem oder wenn möglich sogar gar keine Stop kann man erstaunliche Ergebnisse erzieen, selbst mit schwachen Autos. Klar, für Gold reicht es selten, aber Punkte sind oft drin. Kann in einer Aufstiegs-Saison also schon mal für ein paar sichere Polster sorgen.

Schöne Story soweit.

Dankeschön Das letzte Rennen in dieser Saison, es wird nochmal spannend.

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Schon im Qualifying läuft es auch dieses Mal nicht so rund für das Team, am Ende qualifizieren sich Kirchhöfer und Bachler auf den Plätzen 21 und 23. Im Rennen gelingt ihnen da hoffentlich noch der Schritt nach vorne.



Während des Starts zeigt das Wetterradar bereits die ersten Regenschauer ab Runde 8 an, die beiden Fahrer können ihre Reifen also ziemlich pushen und schnell fahren.



Während wir auf eine Runde hin im Qualifying eher abstinken, können beide Fahrer zu Beginn des Rennens ordentlich Plätze gutmachen. Bachler fährt von Platz 23 auf 11 vor und auch Kirchhöfer verbessert sich bis auf Platz 16.



In Runde 7 biegen die ersten Fahrer zum Reifenwechsel ab und holen sich den grünen Intermediate-Reifen für mittlere Regenmengen. Ein Blick auf das Wetterradar zeigt, dass dieser Reifen auch ordentlich gepusht werden kann denn der Regen wird rasch stärker.



Beide Fahrer absolvieren in den kommenden Runden ebenfalls ihre Stopps und können sich dadurch weiter vorne einreihen, Bachler liegt auf Platz 4 und Kirchhöfer kann sich knapp aber doch gegen Buhk durchsetzen und liegt auf Platz 6.

[patkog]

Wie angekündigt bleiben die Intermediate-Reifen nicht lange am Auto, sondern werden nach einigen Runden durch blaue Fullwet-Reifen ausgetauscht. Im engen Kampf zwischen den Plätzen 7 bis 10 zieht Kirchhöfer leider den Kürzeren und wird in den folgenden Runden bis auf Platz 10 zurückgereicht.



Der Regen kam zwar anfangs sehr schnell scheint sich nun aber doch ein ganzes Stück lang auf der Strecke halten zu können. Die Strecke trocknet nur sehr langsam auf und somit werden die Regenreifen wohl noch einige Zeit lang am Auto sein. Bachler wurde dabei nun auch von Winkelhock überholt, unser geringes Budget und die nicht kontinuierliche Teileentwicklung rächt sich nun am Ende der Saison.



Das Feld hinter Bachler kann somit relativ rasch aufschließen und auch er fällt weiter zurück – trotz seiner Regenprofi-Eigenschaft. Auch Kirchhöfer tut sich wieder etwas schwer und liegt nur mehr auf Platz 13 und versucht an Buhk dranzubleiben.



Die rutschige Strecke führt auch zu einigen Verbremsern und Ausritten von der Strecke, Wittmann kommt weit raus und verliert dadurch in Runde 25 die Position an Renauer…



…in Runde 31 erwischt es dann Bachler, der dadurch ebenfalls Positionen verliert und hinter Renauer und Wittmann nur mehr auf Platz 8 liegt. Der Abstand zu Van der Linde beträgt immerhin schon fast 3 Sekunden, das sollte hoffentlich ausreichen. Für Kirchhöfer geht es auch wieder nach unten, er liegt nur mehr auf Platz 15.

[patkog]

In Runde 32 wechseln wir an beiden Autos in derselben Runde auf den Intermediate-Reifen, da der Regen nun rascher nachlässt und sie dadurch einige Positionen gutmachen sollten. Die Boxenstopps verlaufen gut und fehlerfrei, von der Zeit her liegen wir hier auch weiterhin in den Top 10.



Zwei Runden später sind alle Fahrer unserem Beispiel gefolgt und sind nun auf Intermediate-Reifen unterwegs. Bachler konnte durch den frühen Stopp zwei Positionen gutmachen und liegt nun vor Renauer und Wittmann wieder auf Platz 6. Kirchhöfer kann sich um drei Positionen verbessern und liegt auf Platz 12, direkt hinter ihm liegen aber bereits Keilwitz und Mapelli.



Auch auf der auftrocknenden Strecke passieren immer wieder Fahrfehler, besonders Bachler ist hier heute voll in seinem Element und kommt ein zweites Mal in diesem Rennen von der Strecke ab. Somit verliert er erneut die Position an Renauer und liegt auf Platz 8, immerhin kann er den Vorsprung auf Van der Linde vergrößern.



Sechs Runden vor Schluss treten alle Fahrer ihren vierten Boxenstopp für dieses Rennen an und wechseln für die Schlussrunden auf den Trockenreifen. Während Bachlers Stopp problemlos verläuft, kommt es bei Kirchhöfer zu einem Problem mit einem Reifen wodurch er 4 Sekunden verliert.



An der Spitze tut sich die letzten Runden nicht mehr viel. Bachler kommt auf Platz 8 ins Ziel und holt somit wenigstens im letzten Rennen noch Punkte, Kirchhöfer wäre wohl ohne den Fehler beim Boxenstopp auf Platz 12 ins Ziel gekommen und muss sich nun mit Platz 14 begnügen.

[patkog]

Am Ende ist es ein ungefährdeter Start-Ziel-Sieg für Martin, auch Mies kommt an der gleichen Position wieder ins Ziel. Platz 3 holt sich überraschend Winkelhock, der dabei 14 Positionen gutmachen konnte. Bachler und Kirchhöfer konnten nach dem eher schlechten Qualifying auch ordentlich nach oben klettern und Bachler rettet wenigstens vier Punkte nachhause.



Am Endstand der Fahrerwertung ändert dieses Rennen kaum noch etwas, Maxime Martin holt mit 41 Punkten Vorsprung den Titel vor Keilwitz und Mies. Bachler konnte dank ausgezeichneter Leistungen während der Saisonmitte den vierten Platz erreichen, Kirchhöfer enttäuscht leider etwas mit nur 9 Punkten und Platz 19 in der Fahrerwertung.



Auch die Teamwertung geht an Team Schnitzer, sie holen sich mit 45 Punkten Vorsprung den Titel vor Land-Motorsport und Callaway Competition. Das letzte Rennen wirft uns noch von Platz 4 auf Platz 6 zurück, unser Saisonziel (Platz 9) haben wir aber um insgesamt 60 Punkte überschritten, alles in allem also eine äußerst erfolgreiche Saison.



Der neue Weltmeister der Saison 2017 heißt somit Maxime Martin aus Belgien, 3 Rennsiege und 6 Podiums in 9 Rennen zeigt seine Dominanz in dieser Saison. Sein direkter Verfolger Keilwitz hatte vor allem in den Qualifyings Probleme und konnte dadurch oftmals nicht in die Punkte fahren.



Team Schnitzer wird in ihrer Abstiegssaison auch gleich Teammeister und steigen somit wieder in die DTM auf. Farfus konnte am Ende nur Platz 7 in der Fahrerwertung erreichen und hat nur halb so viele Punkte wie Martin. Vom Potential wären die beiden eigentlich sehr ähnlich, scheinbar hatte Martin ein weitaus besseres Auto in dieser Saison.

[ThomasBX]

Hatte nach dem letzten Rennen mit Platz 6 gerechnet, aber nach dem Wetterbericht keimte mir zwischendurch Hoffnung auf. Ne denn auf ein neues, du müsstest ja einiges gespart haben, da kann es nächste Saison krachen. Gibt es neue Fahrer? Bleibt es bei dem Chevy?

[patkog]

Hatte nach dem letzten Rennen mit Platz 6 gerechnet, aber nach dem Wetterbericht keimte mir zwischendurch Hoffnung auf. Ne denn auf ein neues, du müsstest ja einiges gespart haben, da kann es nächste Saison krachen. Gibt es neue Fahrer? Bleibt es bei dem Chevy?

Das Auto ist weiterhin von der Leistung her zu schwach. Ich hoffe ja weiterhin, dass es irgendwann einen Einheitsmotor gibt . Chevy wird wohl bleiben, mit potentiellen neuen Fahrern wird verhandelt.

Nachdem nun die Weihnachtsfeiertage und somit der ganze Stress entgültig vorbei sind bei mir, kann es hier auch mal weitergehen.

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Bachler wird an dieses Rennen wohl bleibende Erinnerungen haben, denn sein Streit mit Keilwitz wird zu einer handfesten Rivalität zwischen den beiden Fahrern für das kommende Jahr.



Auch wenn es in dieser Saison nicht für die relevanten Titel gereicht hat, so können wir wenigstens die Titel „Manager des Jahres“ und „Fahrer des Jahres“ holen. Geld gibt es dafür zwar nicht, aber immerhin.



Die technischen Veränderungen beschränken sich für das Jahr 2018 ausschließlich auf die Reifen, in Zukunft wird es anstelle von zwei nun drei verschiedene Trockenreifen-Mischungen geben. Darüber hinaus stehen jedem Fahrer 15 anstelle von 12 Reifen zur Verfügung, in Summe also ein Reifen pro Mischung weniger als in dieser Saison.



Team Schnitzer wandert nach einer Saison in der ADAC GT Masters zurück in die DTM. Ihren Platz nimmt das Team RBM ein, es lag mit 30 zu 43 Punkten hinter Grasser Racing.



Das Team rund um Vorsitzenden Bart Mampaey scheint trotz einer recht guten Fahrerpaarung mit Spengler und Da Costa ziemlich viel Pech in den Rennen gehabt zu haben. Auch sonst scheint das Team recht gut aufgestellt zu sein, mal sehen wie sie sich – auch im Vergleich zu Team Schnitzer in diesem Jahr – schlagen werden.

[patkog]

Auch wenn die Zukunft von Marvin Kirchhöfer und Klaus Bacher noch offen ist, ohne einen neuen Endbericht schicke ich die beiden nicht in ihren Weihnachtsurlaub.

Kirchhöfer hat als neue Eigenschaft „Spätbremser“ erhalten und damit seinen Wert von 8 auf 10 erhöht. Ansonsten stagniert er weiterhin bei den Werten, nur bei der Fitness konnte er ein wenig besser werden.



Bachler hat nun eine Fahrerrivalität mit Keilwitz, seine Werte konnte er dadurch aber nicht verbessern. Bei ihm hat sich bis zum Saisonende nichts verändert, in der kommenden Saison könnte er – wenn er im Team bleibt – wohl sein Kurvenverhalten verbessern.



Flörsch steht hingegen kurz vor einem gewaltigen Leistungssprung, ihr Fitness- und Bremsenwert sind kurz davor höher zu werden und auch die übrigen Werte sehen nicht so schlecht aus. Ihr einziges Manko bleibt ihr niedriger Feedbackwert, auch ihre niedrige Konzentration könnte ein Problem werden.