Der Fahrradfahrer- und Radfahrfaden

[Snup]

Hab grad noch mal Werbung für den Fahrradklimatest gekriegt. Die Registrierung wurde zum Glück doch noch abgeschafft.
https://fkt.adfc.de/befragung

[TeeRohr]

Mein Fahrrad steht gut klimatisiert im Keller!

[Fonte Randa]

Naja, mit passendem Werkzeug benötige ich weniger als 1 Minute zur Demontage eines Laufrads. Die Montage könnte etwas länger dauern, hängt von Schaltung, Dynamo und Bremsanlage ab.

Die Ermittlung der Eintrittsstelle des Fremdkörpers in den Mantel gelingt zumindest mir mit komplett demontierten Rädern besser. Ebenso das Einsetzen eines neuen Schlauches. Und wenn ich eh schon alles abgebaut habe, dann mache ich doch einen neuen Schlauch rein. Den Kaputten kann ich dann in Ruhe flicken (und danach bei den ollen Möhren meiner Söhne einbauen) oder als Gummidichtung/Antirutschmittel in allen Lebenslagen in Haus und Garten verwenden. Gibt nichts Besseres und Preiswerteres.

[Fonte Randa]

Am Randa: Wenn man die Dichtmilch verwendet hat, dann kann nur unter erschwerten Bedingungen Reifen mit den Gummipropfen instandsetzen. Spätestens, wenn man dann einen Patch von Innen anbringen möchte, merkt man, was diese Dichtmilch für eine Sauerei ist...

[drdope]

Ich pack das Pannenspray und einen Ersatzschlauch auf meine Wichtelliste.


Die nächsten sechs Monate bin ich wieder meist im dunkeln, bei niedrigen Temperaturen und ggf. Regen unterwegs.
Da klingt Pannenspray als Notlösung besser als den Schlauch/Reifen unterwegs zu flicken.

Ist das allein, unterwegs und mit rudimentären Werkzeug wirklich so trivial einen Schlauch zu flicken?
Ich stelle mir das im dunkeln, bei Kälte und Regen eher doof vor, speziell bei nem schweren eBike.


Honda hat nach langer Zeit wieder ein (e)MTB-Concept vorgestellt:


--> https://www.emtb-news.de/news/honda-e-mtb-concept-2026/

Gefällt mir optisch sehr.

[mauz]

erinnert vom Design bereits an ne Crossmaschine (Hnterradaufhängung ), aber doch, gefällt

[klops]

Ich musste bei der Honda zuerst an ein Motorrad denken. Nicht so meins, aber zumindest mal ein anderes Rahmendesign. Vielfalt ist gut
Den Griff find ich niedlich. So bisschen als wäre das ein leichtes Kinderrad das man mit einer Hand tragen könnte


Zum Reifenflicken gabs ja schon paar Kommentare. Ich würde sagen es ist leicht aber nervig. Ich persönlich habe 20 Jahre keinen Schlauch mehr geflickt, sondern gleich nen neuen reingefummelt (braucht etwas mehr Stauraum als ne kleine Tube+Flicken). WIchtig ist, dass der Reifenheber was taugt. Wenn der zu labberig ist, dann bekommt man einen stramm sitzenden Rennradmantel einfach nicht von der Felge runter. (also für die, die noch mit Schlauch fahren )
Wie groß der Nervfaktor am Ende ist, hängt von mehreren Sachen ab die man wohl persönlich für sich abwägen muss.
Schnellspanner?
Vorder- oder Hinterrad
Kette oder Riemen
Nabenschaltung?
Gewicht
Reifenbreite (je breiter desto einfacher, nach meiner Erfahrung)
Schmutzaversion

[DerFünfteElefant]

Gutes Design: Die Form folgt der Funktion.

Schlechtes Design: Es muß geil aussehen, funktionieren wirds dann schon irgendwie halbwegs.


Y Rahmen statt klassischem Rahmen, schwerer, teurer, funktional schlechter.
Massive Schwinge statt klassischem Dreieck, schwerer, teurer, funktional schlechter.
Zugführung vorne in den Rahmen - gruselig.
Zweigelenkfederung ... nun, es hat Gründe, warum die meisten MTBs Viergelenker sind.
Schmutzfänger, der dafür sorgt das Wasser und Schmutz auch mit Sicherheit auf dem Dämpfer landen - ganz großes Kino.

Das Beste ist aber die niedrigstmögliche Sattelposition - absolut niemand, der auch nur näherungsweise im Gelände unterwegs ist würde ein "MTB" haben wollen bei dem sich der Sattel quasi gar nicht absenken lässt.