[DMS2] Zum Po hier entlang!

[Jon Snow]

Das passt denke ich schon. Da ist ja auch eine Reaktion/Aktivität der Meriniden und Franzosen mit drin.

Das mit dem Euro würde ich mir vielleicht für das nächste Jahr aufheben. Wenn so etwas in den Augustausgaben kommt, reicht die Zeit niemals, um sich noch für den Weg über die Alpen zu entscheiden.

[Simato]

Hm... das klingt schlüssig.

Die Piraterie kommt echt zur Unzeit. Warum hasst du Italien so sehr, Jon?

[Jon Snow]

Edit: Die erste Auswertung sieht aber recht gut aus, man hat offenbar kaum Verluste wegen der Angst von Kaufleuten vor den Piraten gehabt. Möglicherweise kam das auch gar nicht mehr überall an, weil die näher gelegenen Länder ja ohnehin zum Boykott oder zumindest zum Fernbleiben aufriefen.

[Simato]

Ist das das angesparte Würfelglück von 18 Jahren?

[Simato]

Konkrete Informationen zum (großartiggrandiosenmegalomatischen) Erfolg der Fiera gibt es erst mit der Jahresauswertung?

13. September 1718: Die Satrapien Rhodos, Kairo und Palermo geben bekannt, dass man in den eigenen Häfen keine italienischen Kriegsschiffe aufnehmen wird und Kaufleuten aus den mongolischen Reichen davon abrät, in Konvois dieser Macht mitzufahren. Offenbar vertraut man dem langjährigen Verbündeten der Kanaren nicht, und vielleicht spielte auch der politische und religiöse Einfluss des Kalifats und des Khanats Hellas in Nordafrika eine gewisse Rolle bei dieser Entscheidung der mongolischen Amtsträger.

Da ist offenbar etwas missverstanden worden. Ich hatte ja explizit angeregt, Übergabepunkte zur See zu vereinbaren, damit eben keine italienischen Kriegsschiffe in fremden Häfen einlaufen müssten. Das ist ja etwas, was die Mongolen vor Jahren ohnehin grundsätzlich festgelegt haben. Diese Konvention wollte ich weder ändern noch missachten.
Man soll da also nochmal entsprechend nachschärfen in der Kommunikation: Italien wird die Konvois maximal zu den Hoheitsgewässern geleiten. Andersherum laden wir die Schiffe der Satrapien aber gerne nach Genua ein, sofern die Mongolen Sorge um die Sicherheit ihrer Kaufleute haben. Selbstverständlich freut man sich auch über eine Beteiligung an den Konvois, und überlässt auch hier sogar bevorzugt die Führung den Mongolen, damit sich die italienische Marine noch stärker anderen Routen widmen kann!

[Jon Snow]

Hoheitsgewässer im strengen Sinn gibt es ja noch nicht, und ohne Kommunikationseinrichtungen kann man sich auf hoher See schlecht verabreden. Es wäre also schon am sinnvollsten gewesen, die Schiffe direkt in den Hafen zu geleiten. Man kann aber nochmals vorschlagen, dass die italienischen Schiffe vor dem jeweiligen Hafen umkehren, auch wenn das vielleicht etwas kritisch sein könnte, wenn es um Wasser und Proviant geht.

[Simato]

1) Na wir schaffen es doch auch über den Atlantik, da sollte es doch auch für hin- und zurück im Mittelmeer reichen Aber ja, den Vorschlag soll man einmal machen, zusammen mit dem Angebot dass die Mongolen auch gerne selber Konvois leiten und begleiten dürfen, wofür sie selbstverständlich in Genua ihre Vorräte auffrischen dürfen.

12. Oktober 1718: Der frühere General des japanischen Tenno und Militärberater des Kalifen Yamamoto Tsunetomo wird im Süden Koreas in Haft genommen. Man wirft ihm angeblich vor, seine Begnadigung zur Vernetzung des antimongolischen Widerstandes genutzt zu haben. Er wird zunächst ehrenvoll in der Festung Dongnae untergebracht.

2) Das passt ja auch gut dazu, dass kurz nach seinem Dienstende im Kalifat die Aufstände der Berber begannen, zu denen Klink enge Beziehungen unterhält


3) Hat der Servizio informazioni im Inland eigentlich schon was zu den verlorenen Schiffen der Poste Italiane herausfinden können? Besteht hier vllt. ein Zusammenhang zu den anderen Piraterie-Vorfällen?