IRgendwas stimmt mit der Story nicht. Hatte mir vorgestern nochmal die bewegten Bilder angesehen. Da wurde man beim Durchbruch erwischt und fast versenkt. Das Boot sank, bis es bei etwa 280 Metern auf Grund lief. Nur mit Mühe konnten die Schäden repariert werden. Anschliessend ist man dann wieder nach La Rochelle gefahren und dort versenkt worden.
Scheint hier irgendwie ein Paralleluniversum zu sein.
Ein Tag ohne Lachen ist ein verlorener Tag!
Ich lese gern mit auch wenn ich wenig Rückmeldungen gebe, verfolge ich es gerne. Ich bin auch beeindruckt, wie du immer wieder schaffst zu entkommen. Ich werde regelmässig versenkt.
Na das freut mich wenn es euch gefällt
Bei UBOAT finde ich den Aufwand zu schreiben garnicht so groß, ich finde man spielt da die meiste Zeit, die Reise durch Gibraltar waren bestimmt so 2 Stunden Echtzeit, die meiste Zeit passiert hat nicht viel. Da kann man dann auch schnell was zu den Highlights schreiben und nebenbei Music hören.
Den Esel kann man sich als Wappen an den Turm malen, da wo immer noch der Sägefisch gezeigt wird. Historisch gesehen war der Esel vermutlich das Wappen der deutschen U-Boot Flottille in La Spezia.Zitat von Glorfindel
Wenn man versenkt wird liegt das meist daran, dass man vom Gegner entdeckt wurde, gegen Flugzeuge kann man meist nicht viel machen, am besten fährt man in Gebiete wo wenige sind oder taucht halt am Nachmittag bei schönem Wetter ab. Wenn eine Biene angreift gibt man AK und weicht mit hart backbord/steuerbord aus, am besten in Richtung Flugzeug.
Zerstörern kann man aus dem Weg gehen, man sieht die meist zuerst und kann wegtauchen wenn ein Zerstörer näher kommt. Da macht es Sinn frühzeitig weg zu tauchen, dann findet einen der Gegner oft garnicht mehr. So auf etwa 1-2 Meilen kann der Zerstörer das Boot mit dem ASDIC anpingen, da zeigt man dann besser den Bug oder das Heck, dann ist das Schallecho geringer und man wird nicht so schnell entdeckt.
Wenn man vom ASDIC geortet wurde sollte man die Tiefe ändern, möglichst weit runter und auf volle Fahrt gehen. Der Zerstörer verliert dann den ASDIC Kontakt einige hundert Meter vor dem Boot, dann wäre Schleichfahrt gut, so muss der Zerstörer raten wohin das Boot ausweicht und kann seine Wasserbomben nicht präzise werfen.
Das Horchgerät vom Zerstörer kann ein U-Boot mit laufenden Dieselmotoren auf große Entfernung hören, die E-Maschinen sind deutlich leiser. Wenn der Zerstörer so 2 Meilen weg ist kann man ruhig versuchen mit großer Fahrt ein Stück weg zu kommen, dass der ein garnicht erst mit dem ASDIC orten kann. Bei Schleichfahrt kann ein Boot nur auf kurze Entfernung gehört werden, wenn der Zerstörer über dem Boot ist sollte man die Maschinen stoppen und alles an Bord abschalten, auch Kreiselkompass und die Steuermotoren der Ruder. Damit die Besatzung weniger Lärm macht kann man bei Schleichfahrt auch Alarm geben.
Der Fehler ist wohl meist, dass ein Zerstörer mit ASDIC ein Boot orten kann und es dann mit dem Horchgerät hört, so wirft der dann sehr präzise die Wasserbomben und da reicht halt eine 5-10m neben dem Boot.
Das war mir schon klar, dass das so ein Turm-Emblem ist, stand ja dabei.
Kommt mir allerdings trotzdem etwas seltsam vor, der Sägefisch liegt ja irgendwie nahe. Aber wenns historisch ist
Na dann wäre die Antwort wohl, dass mit dem Esel Wappen eigentlich garnix gemacht wird. Es scheint das Wappen der La Spezia Flottille zu sein, wenn man nach Bergen fährt bekommt man auch das Norwegen-Wappen der Flottille dort
Bei "Das Boot" war der Unterschied, dass das U-Boot von einem Flugzeug mit Radar überrascht und schwer beschädigt wurde und dann nach La Rochelle zurückkehren musste. Hier war es halt ein Zerstörer im Nebel und die Schäden waren nur leicht, aber Gibraltar ist halt schon eine Herausforderung.IRgendwas stimmt mit der Story nicht. Hatte mir vorgestern nochmal die bewegten Bilder angesehen. Da wurde man beim Durchbruch erwischt und fast versenkt. Das Boot sank, bis es bei etwa 280 Metern auf Grund lief. Nur mit Mühe konnten die Schäden repariert werden. Anschliessend ist man dann wieder nach La Rochelle gefahren und dort versenkt worden.
Scheint hier irgendwie ein Paralleluniversum zu sein.
Was macht man nun im Mittelmeer, ist halt eine Badewanne aus der man nicht mehr raus kommt. Strategisch gesehen lief ja die Lebensader von England durch das Mittelmeer zum Suez Kanal, Malta war dabei der "unsinkbare Flugzeugträger". Zwar hatten die Italiener versucht Malta zu bombardieren, aber England konnte dann immer mehr Spitfire Jäger dort hinbringen, so wurde es dort für deutsche U-Boote immer gefährlicher.
Hier wird ein Einsatz vor Ägypten angenommen, Schiffe jagen vor dem Suez, extrem gefährliche Gegend
Morgens um 4 geht´s los bei strömenden Regen in La Spezia
Hier ist eine Engstelle zwischen Sizilien und Tunesien, da müssen alle englischen Dampfer durch, da wird nun auch der erste gehört.
Das Wasser im Mittelmeer ist recht klar und es gibt viele Flugzeuge, bis etwa 50m Tiefe konnten dort U-Boote von oben gesehen werden.
Ein Frachter wird halt versenkt, Schiffe ohne Geleitschutz sind halt leichte Beute
Vor der ägyptischen Küste war dann eigentlich nicht wirklich viel los, in dem Sauwetter wurden auch keine Flugzeuge entdeckt. Paar einzelne Frachter wurden halt gehört.
Hier ein Tanker im Sauwetter, mit dem Farbfilter sieht man den halbwegs im Sauwetter.
Der Tanker hatte halt auch keine Chance und brutzelt hier ab
Langweilige Fahrt, aber hier wurde es dann interessant, ein Schiff in einem Konvoi finden.
Der Konvoi war 360 Meilen entfernt, mit Kurs 105° fährt der auch nach Südosten, also Richtung Suez, nicht Malta wie im Funkspruch.
Hier ist wieder Nebel, Sichtweite vielleicht eine Meile. Zum Glück fährt das gesuchte Schiff ganz vorne Im Konvoi und wurde hier gleich entdeckt.
Bei der minimalen Sicht greift Böcker über Wasser an, die Geschwindigkeit vom Konvoi sollte ja 8 kn sein und die anderen Daten werden schnell selber eingestellt.
Zwei Torpedos treffen das Primärziel im Nebel
Noch ein zweiter Dampfer wird torpediert
Läuft ja mal alles nach Plan, beide Frachter gluckern langsam ab
Bockmist, Alarmtauchen
Mit dem Sehrohr wird noch der Zerstörer gesichtet, kommt wohl mit großer Fahrt direkt auf das Boot zu
Nur 43m Tiefe und der Zerstörer wirft Wasserbomben
Böcker versucht mit AK auszuweichen, dass klappt auch teilweise, die Explosionen sind ein Stück hinter dem Boot
Es geht tiefer runter, das Boot muss auf Schäden kontrolliert werden.
Nun heißt es "Ruhe im Boot!", mit der neuen Sonderfähigkeit ist bei Alarm und Schleichfahrt dann auch Ruhe im Puff, leise schleicht sich das Boot davon
Der Konvoi wird zwar weg sein, aber was soll´s, das Primärziel wurde ja erwischt, also war es doch eine erfolgreiche Fahrt
Erste Anzeichen von Sabotage, offenbar wurden absichtlich verdorbene Lebensmittel an Bord gebracht. Könnte noch Zeug aus Frankreich gewesen sein, auf jeden Fall muss der BdU darüber informiert werden.
15. April 1942, U-298 erreicht La Spezia
Wieso entdeckt Steiner das? Was hat er da beim Futter zu suchen gehabt, hat etwa er die Lebensmittel sabotiert?Herbert, was ist da los?
Gerüchten zufolge ist Herbert Steiner ja besonders gefräßig, vielleicht hatte er ja Hunger. Der BdU möchte die Sache mit dem Schweinefleisch nun untersuchen, es wäre gut möglich, dass die Saboteure die verseuchte Nahrung in Frankreich an Bord gebracht haben.
Eigentlich hatte ich ja geplant nun über ein anderes Spiel zu schreiben, aber vielleicht klappt es ja doch noch mit der Story des Monats, auch ohne die neue Erweiterung
Die Story war wohl auch nur mit dem Batterie Mod möglich, damit wird der Sim erheblich besser und schwieriger, wer da unterstützen möchte kann bei Steam dem Mod einen Preis verleihen: https://steamcommunity.com/sharedfil...?id=3514466237
Hier noch die Statistik vom letzten Einsatz
Die Mannschaft darf erstmal Urlaub in den Alpen machen, inzwischen bereitet der Kommodore im Hauptquartier die Operation Ringelschwanz vor, den Schweinefleisch Saboteuren soll es an den Kragen gehen.
Die Erforschung der Zaunkönig Torpedos wurde voran getrieben, die wären nun in begrenzten Stückzahlen verfügbar
Andere U-Boote melden ebenfalls Probleme mit dem Schweinefleisch, der Gammelfleisch Skandal muss nun dringend untersucht werden, die Spur führt nach Brest in Frankreich.
11. Mai 1941,
Operation Ringelschwanz beginnt, U-298 macht sich auf den Weg
Es geht an der spanischen Südküste entlang, da wird Rauch am Horizont entdeckt
Torpedos sollen gespart werden, es geht mit voller Fahrt zum kleinen Frachter, der scheint keine Kanonen an Deck zu haben.
Herbert Steiner feuert einen Warnschuss auf die Brücke hoch
Geht doch, die Besatzung verlässt das Schiff
So kann hier die Luft abgelassen werden
Der Dampfer wurde friedlich versenkt, die Seeleute bekommen was zu essen, weiter geht es
Bei schönen Wetter geht es durch das Mittelmeer
Nun kommt das kleine Problem, man muss halt irgendwie durch die Meerenge von Gibraltar um nach Frankreich zu gelangen.
Geht halt nicht anders, Operation Ringelschwanz duldet keinen Aufschub
Da fahren zwei Korvetten, der Vorteil am guten Wetter wäre halt, dass man die nun gut sehen kann
Langsam geht es den Korvetten hinterher, dabei bleibt das Boot in der Nähe der afrikanischen Küste mit etwa 200m Wasser unter dem Kiel.
Da kommt ein dicker Zerstörer, der fährt aber in der Mitte der Meerenge vorbei.
Mit dem Beobachter Sehrohr wird eine fette Biene gesehen, Schnorchel schnell einfahren und auf 20m Tiefe weiter tauchen, so fliegt der Brummer vorbei ohne was zu bemerken
Etwa der halbe Weg wäre geschafft, aber nun werden einige Eskorten in der Meerenge gehört
Verdammt, da sind ja recht viele Eskorten im Wasser, wird man wohl nicht so leicht durch kommen.
Böcker muss wohl einen günstigen Moment abwarten, nun kommt aber eine Korvette immer näher
Na hoffentlich funktionieren die neumodischen Torpedos, Zaunkönig einfetten
Meine Muskelberge verlangen nach Fleisch!Wieso entdeckt Steiner das? Was hat er da beim Futter zu suchen gehabt, hat etwa er die Lebensmittel sabotiert?
Du schreibst, aus Gibraltar kommt man nicht wieder heraus - aber versuchen musst du es jetzt trotzdem. Was sind da die Schwierigkeiten? Nur die Eskorten, oder auch irgendwelche Besonderheiten mit der Strömung?
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