Der Fahrradfahrer- und Radfahrfaden

[Gullix]

Ich finde es ja eine Frechheit, dass Autofahrer Kraftfahrer heißen und Radfahrer nicht. Wer fährt denn hier mit Muskulat und wer nicht, hm?

[Flati]

Gestern ist mir (als Autofahrer) zum ersten mal dieses Schild aufgefallen:

Das Stopschild?

[Shakka]

Nein. Der Hinweis darunter ist mir bisher noch nie aufgefallen.
Das Foto ist von Google Streetview. Und das ist aus dem Jahr 2022.

[GoodOldErin]

Ich hatte heute mal wieder einen (zum Glück nur sehr kleinen) Vorfall mit einem dieser e-Scooter. Ich fuhr auf dem Radweg/Bürgersteig (ist an dieser Stelle identisch) heim, fertig von der Arbeit und plötzlich überholte mich von hinten in sehr geringem Abstand ein doppelt besetzter e-Scooter. Ich so in Paleo-Deutsch: "Klingeln?!?" (Übersetzung in Standard-Deutsch: Wären Sie so nett, bei Ihrem nächsten Überholvorgang vorher bitte zu klingeln, um zu signalisieren, dass Sie vorbei wollen?)
Da zeigte er mir, dass er tatsächlich vorher "geklingelt" hatte. Allerdings klingt seine Klingel/Hupe wie eine verrostete Bremse, denn genauso hatte ich sie vorher interpretiert. Es klang total wie ein altes Auto in der Ferne.

[Snup]

Meine Klingel gibt bei Regen den Geist auf. Die war mal verbogen und ich hab sie wohl nicht mehr gerade genug gekriegt.

[drdope]

Das man erwachsenen Menschen das Radfahren erklären muss...

Macht schon einen Unterschied ob das Bike 10-15kg oder 30-35kg wiegt.
Das höhere Gewicht ist dem Handling nicht sonderlich zuträglich.


Ich bild mir zumindest ein, die 5kg Unterschied zwischen dem Kalkhoff (33kg) und dem R&M (28kg)
zu "spüren" #anekdotischeEvidenz
Das Einlenkverhalten des R&M ist imho deutlich besser, liegt das an den kleineren 27,5' Felgen vs 29'?

Nabenschaltungsfahrer verstehen nicht.

eBike und Nabenschaltung ist so ne Sache...
Da gibt es aktuell nur drei relevante Anbieter:

Shimano "Nexus 5" (hab ich am Kalkhoff)
-> in der Ebene super; schaltet flott; aber die Spreizung ist unterirdisch (283%);
1. Gang 1:1
2. Gang 1:1,3 (bis 15km/h)
3. Gang 1:1,5 (bis 20km/h)
4. Gang 1:2,1 (von 20km/h bis 30km/h)
5. Gang 1:2,6 (ab 30km/h)
den ersten Gang braucht man nie; der fünfte Gang taugt erst ab 30km/h;
zwischen dem 4. und 5. Gang fehlt mir das was...
Meine Wohlfühl-Trittfrequenz ist bei >60 bis <80

Enviolo TR
-> stufenloses Getriebe; ca. 500€ Aufpreis; Spreizung 380%

Rohloff E14
-> 14 Gänge; knapp 2k€ Aufpreis; Spreizung 526%

Eine klassische Kettenschaltung bietet bei günstigeren Preis deutlich mehr Bandbreite/Spreizung.
Das mit einer Schaltautomatik zu pimpen erscheint mir sinnvoll.

[Snup]

Mehr rotierende Masse ist meine ich schwerer zu drehen. Aber keine Ahnung, ob das bei dem Größenunterschied schon spürbar ist oder eventuell andere Dinge überwiegen.

[drdope]

Neue Teile kamen heute an:



Die Sitzposition auf dem R&M war mir etwas zu sportlich.
Oder wie ein Kumpel es formulierte -> du willst ein vollgefedertes Hollandrad.

[drdope]

ca. 3h später...







Licht montier ich morgen... für die fummelige Befestigung brauch ich Tageslicht.
Notiz an mich -> alle Schrauben mit korrekten Drehmoment festziehen.


edit:
Konnt' nicht schlafen...

[Fonte Randa]

Das ist so hässlich....

[zerialienguru]

Das war auch mein erster Gedanke.

Immer, wenn ich in freier Wildbahn solche Teile sehe, erschauert es mich.

[phimbs]

Leider sind die meisten ebikes in der Tat sehr hässlich, so dass es echt nur eine sehr kleine Auswahl gibt - vor allem, wenn dann noch so technische Sonderwünsche wie herausnehmbarer Akku und Riemenantrieb dazu kommen.

[drdope]

Das Design von R&M polarisiert sehr.


Wirklich schön find' ich das Rad auch nicht, aber die Auswahl an vollgefederten Tiefeinsteigern (inkl. gefederten Gepäckträger) ist leider nicht sehr groß (R&M Homage; Velo de Ville FEB, Moustache J), speziell wenn man unter 30kg bleiben und keine Mondpreise/UVP zahlen will.

Hätt' ich das Bike für Listenpreis (ca. 7,1k€) gekauft -> sicher nicht; aber für ca. 3,2k€ (inkl. Lenker, Vorbauerhöhung und Werkzeug) war das Bike preislich schon sehr attraktiv.
Irgendwas ist halt immer...
Das eBike ist in erster Linie ein Alltagsgegenstand, wo der praktische Nutzwert im Vordergrund steht.

[klops]

...sagt jemand mit einem schnuckeligen Oldtimer(?)-Auto, moderner Vertikalbegrünung und riesigen personalisierten Bildern

Solche Entscheidungen sind immer schwer, besonders wenn man spezielle Rahmenbedingungen () hat. Letztlich lebst du immerhin die Verkehrswende vor

[drdope]

@klops
Alles eine Frage der Perspektive -> den Oldtimer hab ich seit '99 (MX5; BJ '93); ich nenn das "gute Pflege"...
Die Wohnung ist in einer Kleinstadt am linken Niederrhein nicht exorbitant teuer (Neubau '22; ca. 850€ warm für 2 Zimmer@65qm^2; ca. 1/3 vom Netto)
Da zahlen sehr viele, deutlich schlechter verdienende Menschen, anteilig am Gehalt, deutlich mehr von ihrem Geld fürs wohnen.


Last but not least -> mir geht Auto fahren inkl. Parkplatzsuche/Parkplatzkosten/Fußweg zum Ziel im Alltag inzwischen deutlich mehr auf den Sack als Rad fahren;
Mit dem eBike komme ich im 25km-Radius deutlich entspannter am Ziel an und bin kaum langsamer und oftmals auch schneller unterwegs, je kürzer die Strecke ist.
k.A. ob ich das gelebte Verkehrswende oder privaten Vorteil nennen würde.

@Topic
Bin von dem neuen Bike nahezu* sehr begeistert.

Nach diversen Test- und Einstellungsfahrten (ca. 50km), bin ich heut damit erstmalig zur Arbeit geradelt.
Das Rad bügelt die miesen Wege (Spielstraßen/30er Zonen/Radwege/Wirtschaftswege) schon ziemlich gut glatt.
Kettenschaltung find' ich noch immer sehr gewöhnungsbedürftig bzw. nicht im stehen/ohne treten runter schalten zu können.

Der Dropperpost macht es nicht einfacher
-> im richtigen Anfahrgang am gewünschten Haltepunkt mit abgesenkten Dropperpost ankommen klappt schon ganz gut...

Aber als Radfahrer hat man auf jeder längeren, bekannten Strecke, auch 1 bis x regelmäßige Notbremsungen (je nach Verkehrsdichte), weil man absichtlich (aus Selbstschutz) nicht auf sein Recht besteht.
Da nervt eine Kettenschaltung schon sehr... im Grunde genommen muss man ja "nur" bei jeder (Not)bremsung intuitiv (musclememory) mit runter schalten und beim Bremsen mininal weiter treten, um die Schaltvorgänge zu ermöglichen?
Das find ich noch ziemlich tricky
*das fehlende Bäckerschloss nervt im Alltag auch sehr hart.
Aber irgendwas ist ja immer...


Ich schaue die nächsten Monate/Jahre bei Upway einfach mal nach einen Homage 5 mit Rohloff E14 mit Offroad/Komfort-Kit.
Für <3,5k€ schlag ich zu, wenn ich wieder einen Aussteller ohne Laufleistung/Akkuzyklen bekomme.