[Motorsport Manager] Das Civforum gibt erneut Vollgas

[patkog]

Auch der Stopp von Kirchhöfer dauert ca. so lang, er kommt dennoch dank einer guten Boxenstoppzeit vor Renauer und Mies zurück auf die Strecke. Bachler führt das Rennen weiterhin mit fast 4 Sekunden Vorsprung auf De Phillippi an.



Dank guter Leistung kommt Kirchhöfer sogar bis auf Platz 6 vor und überholt Mies und Mapelli auf einen Schlag. Bachler kann seinen Vorsprung sogar weiter ausbauen und führt nun 4,1 Sekunden, eine enge Sache sieht eindeutig anders aus.



Die Position an Mies geht fünf Runden vor Ende des Rennens dann leider doch noch verloren, wodurch Kirchhöfer auf Platz 7 zurückfällt.



Am Ende triumphiert aber Bachler mit dem ersten Sieg in seiner Karriere und dem ersten Sieg für Civforum Racing. Von Startplatz 12 aus konnte er seine Stärke während der Regenphase richtig ausspielen und dadurch den Rennsieg holen.



Auch Kirchhöfer fährt in die Punkte, wenn auch knapp mit 0,1 Sekunden Vorsprung auf Mapelli. Damit holt auch er in zwei darauffolgenden Rennen Punkte für sich und das Team.

[ThomasBX]

[Seulessliathan]

[zerialienguru]

[patkog]

Dankeschön! Wirklich überraschend wie konkurrenzfähig das Auto in der zweiten Saison bereits ist.

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Der Endstand des Rennens, hinter Bachler kommen De Phillippi und Farfus auf den Plätzen 2 und 3 ins Ziel. Auch Keilwitz hatte ein starkes Rennen und konnte +15 Plätze gutmachen, für Wittmann natürlich wieder einmal enttäuschend.



Das Podium kann es ab jetzt gern öfter so geben:



In der Fahrerwertung kann Bachler mit seinen Leistungen in den letzten drei Rennen bis auf 4 Punkte an Keilwitz herankommen, der wieder die Führung vor Maxime Martin übernimmt. Zwischen Bachler und Winkelhock liegen bereits 27 Punkte, also mehr als ein Rennsieg. Auch für Kirchhöfer geht es weiter nach oben, er zieht mit Michigami gleich und liegt derzeit auf Platz 15.



In der Teamwertung schieben wir uns sogar bis auf Platz 2 vor, auf Team Schnitzer fehlen aber bereits fast 40 Punkte. Wir überholen damit Herberth Motorsport und Callaway Competition, die auf die Plätze 4 und 3 abrutschen. Weit nach oben geht es auch für Land Motorsport, die mit dem zweiten Platz von De Phillippi von Platz 9 auf Platz 5 aufrücken.

[patkog]

Auch in dieser Saison gibt es wieder den Midseason Report zu den einzelnen Fahrern und ihrer Entwicklung, den Anfang macht in diesem Jahr wieder Marvin Kirchhöfer, der weiterhin mein kleines Sorgenkind ist.

Seine Leistung im Vergleich zu Bachler ist in den meisten Fällen nicht besonders gut, im direkten Punktevergleich liegt er klar mit 70 zu 8 Punkten zurück. Auch seine Fähigkeiten verbessern sich kaum, seit er im Team ist hat er sich überhaupt nicht verbessern können und hat weiterhin eher mittelmäßige Werte. Für die kommende Saison ist er definitiv ein Wackelkandidat, ich habe schon ein paar neue Fahrer im Visier.



Klaus Bachler leistet im Team gute Arbeit, obwohl seine Werte im Vergleich zum Beginn der Saison ein wenig schlechter geworden sind, da er das Merkmal „Dirttrack-Fahrer“ verloren hat. Verbessern konnte er bislang nur seinen Überholen-Wert, dafür ist er ein Regenwetter-Profi. Sein schlechter Feedback-Wert ist etwas störend, im Prinzip lasse ich in den Trainings nur noch Kirchhöfer und Flörsch fahren. Auch seine Vertragsverlängerung steht noch offen, sollte jemand besseres vorhanden sein werde ich mich wohl auch von ihm trennen (müssen).



Sophia Flörsch entwickelt sich weiterhin gut und erhält durch ihre Freitagseinsätze auch Erfahrung im Auto. Seit kurzem ist sie Stockcar-Fahrerin, derzeit handelt es sich dabei noch um einen temporäreren Effekt, dieser kann aber ein dauerhafter werden. Seit Saisonbeginn konnte sie ihren Bremsen-Wert durch das Stockcarfahren erhöhen, sowie ihre Konstanz-, Feedback und Konzentrations-Werte durch das Training verbessern. Für einen Renneinsatz ist es wohl dennoch zu früh, für das kommende Jahr ist sie noch als Ersatzfahrerin dem Team verbunden, mal sehen ob sie den Vertrag dieses Mal verlängert.



Durch den äußerst erfolgreichen Saisonverlauf sind auch bessere Sponsoren auf das Team aufmerksam geworden, vor dem kommenden Rennen in Dubai wird ein Vertrag mit Petronas Synthium unterschrieben. Es handelt sich dabei um einen langfristigen Sponsor des Teams, der die nächsten 2,5 Jahre am Auto sein wird. Der positive Effekt daraus ist, dass uns Petronas insgesamt 1,3 Millionen Euro pro Rennen zahlt, also eine wirklich riesige Summe Geld.



Das zeigt sich auch in unserer Firmenbilanz, die nun ein gewaltiges Plus pro Rennen hat. Bislang haben wir pro Rennen 2,988 Millionen Euro an Sponsorgeldern eingenommen, durch den Vertrag mit Petronas erhöht sich dieser Betrag auf 3,577 Millionen Euro. Effektiv bleiben nach Abzug aller Kosten rund 1,5 Millionen Euro pro Rennen übrig, die Geldprobleme sind somit wohl gelöst.

[Eld0n]

Zum Sieg!

Kirchhöfers Entwicklung sieht wirklich mager aus. Bin gespant, was du für Ersatz zur Auswahl stellst.

Flörsch entwickelt sich zwar gut, aber die Werte sind trotzdem noch relativ niedrig

[patkog]

Zum Sieg!

Kirchhöfers Entwicklung sieht wirklich mager aus. Bin gespant, was du für Ersatz zur Auswahl stellst.

Flörsch entwickelt sich zwar gut, aber die Werte sind trotzdem noch relativ niedrig

Flörsch wird wohl noch 3-4 Jahre brauchen bis sie halbwegs konkurrenzfähig ist, somit muss zumindest ein weiterer Fahrer her wenn Kirchhöfer ausgetauscht wird.

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Nachdem Bachler in den letzten drei Rennen so erfolgreich war trifft ihn nun ein Formtief. Beim nächsten Rennen ist er nicht auf der Höhe und hat daher nur eine Fahrerform von 1, seine Rundenzeiten werden also nicht optimal sein und er wird sich im Rennen eher schwertun.



Dafür entwickelt sich Kirchhöfer endlich positiv weiter und er hat die Möglichkeit „Held der ersten Runde“ oder „Spätbremser“ zu werden. Ich nehme hier Spätbremser, da sich diese Eigenschaft auf das gesamte Rennen auswirkt und nicht nur auf die erste (und damit oftmals unwichtigste) Runde. Sein Bremsen-Wert erhöht sich dadurch von 8 auf 10.



Auch die Abstimmung bezüglich der drei Trockenwetter-Reifenmischungen wird in der GMA heiß diskutiert, bei der Abstimmung kommt es dann zu einem Unentschieden nach dem Auszählen aller Stimmen. Somit entscheidet der Vorsitzende der GMA für die Einführung einer dritten Reifenmischung für jedes Rennen, somit könnte es strategisch spannender werden in der kommenden Saison.



Nachdem wir nun dank Petronas wohl keine Geldprobleme mehr haben sollten, kann endlich in das Hauptquartier investiert werden. Als erstes wird das Scoutingbüro errichtet, damit wir in Zukunft neue und bessere Fahrer finden können.



Das nächste Rennen findet in Dubai statt, bei brütender Hitze ist auch ein sehr niedriger Reifenverschleiß kaum spürbar und die Reifen kommen relativ rasch ans Ende. Im vergangenen Jahr startete Kirchhöfer auf 12 und Bachler auf 22, ins Ziel kamen sie dann auf den Plätzen 16 und 21.

[patkog]

Schon im Qualifying zeigt sich, dass das wohl nicht Bachlers Rennen sein wird. Er startet nur von Platz 23 ins Rennen, während Kirchhöfer zumindest Platz 18 rettet. An der Spitze wieder einmal Maxime Martin vor Christopher Mies und Marco Wittmann.



Obwohl Kirchhöfer kein „Held der ersten Runde“ wurde ist er dieses Mal äußerst stark und schiebt sich in von Platz 18 auf Platz 11 vor, den ersten Sektor fährt er sogar am schnellsten von allen 24 Fahrern. Auch Bachler kann einige Positionen gutmachen und liegt auf einem soliden Platz 18, das wird heute ein echt schwieriges Rennen für ihn.



Dubai ist nicht gerade für viele Überholmanöver bekannt, es passiert nur relativ wenig in den folgenden Runden und beide Fahrer können ihre Position halten. Weiter nach vorne kommen wird für Kirchhöfer doch eher schwierig, er liegt bereits knapp 2,5 Sekunden hinter Keilwitz.



Für Bachler geht es wieder nach hinten, Platz 21 und von hinten drängen Huisman und Monteiro. Bei beiden Fahrern wird der Abstand zum vorderen Feld immer größer, ist nicht wirklich unser Rennen heute.



In Runde 20 wechseln beide Fahrer ihre Reifen und fallen dadurch ans Ende des Felds zurück. Sie haben aber nun wenigstens freie Fahrt nach vorne und können so im späteren Rennverlauf die eine oder andere Position aufholen. Kirchhöfers Stopp dauert rund 8 Sekunden, da sind wir eigentlich schon schnelleres gewöhnt.

[patkog]

Auch Bachlers Stopp dauert übermäßig lange und wirft ihn rund 50 Sekunden hinter die Spitze zurück, für ihn geht es aber sowieso darum nicht auf einen der letzten Plätze zurückzufallen in diesem Rennen.



Frühzeitig endet bereits das Rennen von De Leneer, der in Runde 22 ausscheidet und sein Auto in der Auslaufzone parkt. Kirchhöfer kann den Abstand zum Rest des Felds bereits verringern und hat allein in der letzten Runde eine Sekunde auf Marschall aufgeholt.



Durch die Boxenstopps spült es beide wieder ein wenig nach oben, Kirchhöfer duelliert sich einige Zeit lang mit Mapelli, muss diesen dann aber mit frischeren und schnelleren Reifen ziehen lassen. Dank einiger Reparaturstopps im hinteren Teil des Felds kann auch Bachler Positionen gutmachen und liegt nun rund 45 Sekunden vor den drei letzten Plätzen.



Am Ende befindet sich Kirchhöfer genau dort wo er angefangen hat, auf Platz 11 und mit ziemlichen Rückstand nach vorne. Bachler konnte im Vergleich zum Beginn sogar einige Positionen gutmachen und liegt derzeit auf dem 15. Platz.



Kurz vor Ende des Rennens hat Kirchhöfer dann doch noch die Chance auf Punkte, nachdem Farfus erneut an die Box muss und sich frische Reifen abholt. Für Kirchhöfer heißt es jetzt kämpfen, von hinten naht Farfus mit großen Schritten.

[patkog]

In der allerletzten Runde wehrt sich Kirchhöfer dann schließlich mit allem was er hat gegen Farfus. Zum Glück hat sich dieser nicht den schnelleren Supersoft-Reifen aufs Auto gegeben, sonst wäre er wohl schon an Kirchhöfer vorbeigezogen.



Am Ende holt sich Kirchhöfer durch dieses Manöver noch den letzten Punkt für das Rennen. Bachler muss sich De Phillippi geschlagen geben und kommt auf Platz 16 ins Ziel, ein wenig bitter nach den letzten drei guten Rennen.



Das Rennen gewinnt Christopher Mies vor Maxime Martin und Robert Renauer. Ein richtig gutes Rennen hatte Keilwitz, der 15 Positionen gutmachen konnte, Kirchhöfer bzw. Bachler immerhin 8 bzw. 7 Plätze plus. Ansonsten konnte nun auch Wittmann seine ersten Punkte holen und auch beide HB Racing-Fahrer sind in den Punkten.



In der Fahrerwertung übernimmt Martin wieder die Führung mit 5 Punkten Vorsprung auf Keilwitz. Bachler bleibt trotz des schlechten Rennens auf dem dritten Platz in der Wertung. Für Kirchhöfer geht es trotz des Punkts von Platz 15 auf 17 hinunter, das Feld ist jedoch dort noch recht knapp zusammen. Jeffrey Schmidt ist der nun der einzige aktive Fahrer ohne Punkte, nachdem Wittmann nun endlich von seinem Unfall-Fluch erlöst wurde.



Die Teamwertung führt weiterhin Team Schnitzer an, Callaway Competition übernimmt den zweiten Platz und drängt uns auf den dritten zurück. Ansonsten ändert sich nicht viel, Land-Motorsport übernimmt im knappen Duell mit Herberth Motorsport wieder die Überhand und liegt nun auf Platz 4.

[CO Bradford]

interessant schade das es das nicht für Konsole gibt

[patkog]

interessant schade das es das nicht für Konsole gibt

Konsole leider nicht, aber fürs Smartphone!

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Nachdem das Budget nun besser aussieht können auch wieder neue Teile entwickelt und gebaut werden. Zumindest ein Auto wird in dieser Saison noch neue Bremsen erhalten, deren Leistung sich etwa verdoppelt dadurch.



Flörsch scheint etwas zu viel Freizeit zu haben, auf alle Fälle engagiert sie sich als Volksläuferin und nimmt an einer Veranstaltung teil. Dadurch würde sich ihre Marktfähigkeit steigern, die liegt bei ihr aber sowieso bei 100%.



Rennen 7 von 9 führt uns nach Portugal, in Tondela scheint es trocken und heiß zu werden und somit die hohe Reifenabnutzung nochmals verstärken. Im vergangenen Jahr konnten wir hier auf den Plätzen 8 und 10 ins Ziel fahren, mal sehen wie es dieses Jahr wird.



Im Qualifying landen unsere Fahrer im Mittelfeld, Bachler startet von Platz 14 und Kirchhöfer von Platz 20 ins Rennen. Die Abstände dazwischen sind aber ziemlich gering in diesem Rennen, zwischen den beiden liegt nur rund 0,150 Sekunden. Die Pole Position geht an Robert Renauer vor Patrick Huisman und Connor De Phillippi.

[patkog]

Bachler tut sich in diesem Rennen schwer den Rhythmus zu finden und fällt bereits in den ersten Runden bis auf Platz 16 zurück. Kirchhöfer schlägt sich etwas besser und kann sich hinter ihm auf Platz 17 festsetzen.



Runde für Runde geht es weiter nach hinten für Bachler bis er in Runde 9 auf dem letzten Platz ankommt, keine Ahnung was mit ihm heute los ist aber die Performance ist wirklich unterirdisch von ihm. Kirchhöfer hingegen liegt auf einem guten 14. Platz, hat aber auch Schwierigkeiten in Fahrt zu kommen.



Das Resultat des schlechten Rennens sind die letzten beiden Plätze für unsere Fahrer, was genau an diesem Rennen so anders ist verstehe ich einfach nicht. Aufgeben ist aber nicht drin, beide Fahrer versuchen wieder Anschluss an das Feld zu finden.



Dafür gibt es in den Runden 21 und 22 die Boxenstopps auf frische Reifen, ich wechsle hier als einer der wenigen auf Soft-Reifen, die bis zum Rennende halten sollten. Bachlers Stopp war gut und der zweitschnellste, er kommt auf Platz 23 zurück ins Rennen.



Kirchhöfer stoppt eine Runde später, sein Boxenstopp war ein wenig langsamer. Auch er bekommt Soft-Reifen aufs Auto und kommt am Ende knapp hinter Bachler wieder zurück auf die Strecke.

[patkog]

Mehr als die Hälfe des Rennens ist geschafft und unsere Fahrer liegen auf den Plätzen 22 und 23, von hinten naht bereits Robert Renauer, der bereits einen zweiten Boxenstopp absolviert hat und nun wieder auf den schnelleren Supersoft-Reifen unterwegs ist.



Nicht nur im Kampf mit den anderen, sondern auch untereinander geht es zwischen Bachler und Kirchhöfer heiß zur Sache. Kirchhöfer beschwert sich am Funk über das knappe Überholmanöver von Bachler in der ersten Kurve, ist das nun das Aus für den Frieden zwischen den beiden?



10 Runden vor Ende des Rennens sieht es eher nicht mehr nach Punkten für das Team aus. Bachler liegt rund 5 Sekunden hinter dem 10. Platz und außer Rogivue und Barth wird wohl kein Fahrer mehr einen Boxenstopp benötigen. Ein wenig dahinter ist Kirchhöfer im Duell mit Huisman und Geipel, dahinter naht auch Van der Linde in großen Schritten.



Knapp vor Ende des Rennens müssen doch noch ein paar Fahrer an die Box zum Reifenwechsel, während Assenheimer weiterhin in den Punkten ist, fällt Rogivue auf den letzten Platz zurück.



In der vorletzten Runde wechseln schließlich auch noch Schmidt, Van der Linde und Barth ihre Reifen und fallen nach hinten zurück. Bachler rückt dadurch auf Platz 13 vor und Kirchhöfer wird auf Platz 14 noch von Geipel und Renauer bedrängt, letzterer kann ihn leider auch noch in der vorletzten Kurve des Rennens überholen.