Okay, ich werde dann in den sauren Apfel beißen und ein Chausseeamt bauen. Es wird mittelfristig eine Straße der Stufe 3 und ein Postdienst der Stufe 3 errichtet. Das bedeutet, dass sämtlicher Handel von Ost zu Nordesee über diese Route gehen kann. Sofern er durch den Ärmel-Kanal gehen soll.
An den Gewinnen des Postdienstes kannst du auf jeden Fall beteiligt werden, falls eine Maut nicht geht.
Zitat von Mondkalb
Ich habe so ein Amt, theoretisch müsste ich die Straße bauen können. Auch dazu müsste Jon was sagen.
Dann könntest du den Schwerpunkt für etwas anderes Investieren.
Das hatten wir schon geklärt Ich brauche auch eines.
Hauptproblem dürfte wohl die Finanzierung des Unterhalts sein. Im Augenblick werden die meisten Elemente der Infrastruktur aus den anfallenden Gebühren und Frondiensten unterhalten. Letztere würden bei einer hanseatischen Straße natürlich wegfallen, und wenn man die Einkünfte dann dem Wohlstand Brandenburgs zuordnet, bleibt nichts mehr übrig. Zudem würde die Straße natürlich die brandenburgischen Werte steigern, nicht diejenigen der Hanse.
Also hat die Strecke Lübeck- Hamburg nicht das Potential den Handelsstrom zu verändern?
Ich will es bei einer Prachtstraße grundsätzlich nicht ausschließen, aber würde das dann nicht erst recht Brandenburg nützen? Ihr dürft das machen, aber in dem Fall wäre es doch sinnvoll, die Straße ganz normal Brandenburg zuzuordnen? Du kannst sie ja immer noch bezahlen, wenn du das möchtest.
Dazwischen liegt nicht viel. Es gibt keine Infrastruktur. Und in der Realität war das schon recht wichtig. Natürlich hat da nicht BRandenburg auf dem Land gesessen.
Es lässt sich also nicht sinnvoll darstellen, dass da eine dicke Straße gebaut wird, die Instandgehalten werden kann und soviel Brandenburg als auch der Hanse zum Vorteilgereicht finanziell?
In Grunde müssten wir nur eine "Maut" erfassen, die eben soviel einbringt, dass die Instandhaltung gewährleistet wird +x an Summe in die Staatskasse wirft?
Wenn eine Verbindung sowas bewerkstelligen könnte, dann doch wohl die, welche 2 der größten Hanse Städte miteinander verbindet?
Klar, ein großsteil der Straße liegt auf Brandenburgterritoium, der das thema zum Infrastrukturwert. Aber es verbindet eben 2 große Hanse-Städte. Mein Vorteil kommt dann eben aus der "Maut" heraus. Umso mehr dort gehandelt wird, umso mehr die einnahmen.
Aber es muss halt moderat sein, dass es sich eben auch für die Hanse lohnt, diese Straße zu bauen.
Die Überlegung war, dass enorm viel Geld in die Route gesteckt wurde um den Belt zu umgehen und auch Zeit zu sparen. Es gab sogar drei Routen in der realen Welt, aus eben jenen Grund. Auch einer der ersten Kanäle Europas wurde hier gebaut um noch die dritte Salzstadt anzubinden.
Die Hanse stützt hier ihre Macht auf Monopole. Der Ausbau der Route hingegen sollte so nie erfolgt sein. Falls doch wurde das jetzt 20 Jahre lang nicht unterhalten.
Geändert von Baldri (25. Oktober 2026 um 18:33 Uhr)
Die Einkünfte aus der Infrastruktur werden im Wohlstand abgebildet, nicht direkt bei der Staatskasse.
Es wäre ja eine Synergie mit dem Postdienst der aufgewertet wird. Achtachsige Pferdegespanne und so brauchen Straßen.
Deine Entscheidung Baldri, dann benötige ich auch keine Maut. Auch wenn ich gerne etwas direkt am Staatsetat gesehen hätte.
Da ich über den Wohlstand indirekt davon profitiere, ist das für mich auch in Ordnung.
Ich lege dir also keine Steine in den Weg.
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