Ostseekonferenz zu Narva

[Käsbert]

Wäre für Finnland in Ordnung.

Bezüglich der Zukunfspläne: Man könnte ja durchaus eine gewisse Zielsetzung aller anderen Anrainer einbauen (außer der Hanse) machen, innerhalb der nächsten 5 Jahre die Anzahl der 25-Mann-Schiffe zu vergrößern.
Konkrete Zahlen sind vermutlich schwierig, da man ja die Größen der Satrapien nicht wirklich kennt. Die Satrapie Krakau hat ja auch einen nicht unwesentlichen Teil der Ostseeküste, ist aber nicht hier auf der Konferenz. Übernehmen da Riga/Narva verstärkt den Schutz?

[Baldri]

Dann kann das so raus?

[Jon Snow]

Aus Sicht Brandenburgs, des Ordens und der Mongolen schon.

[Baldri]

31.12 an die Teilnehmer dieser Konferenz: Gemäß Vertragsschluss wird getreu bekanntgegeben, dass eine noch näher zu bestimmende Anzahl von Schiffen aus der Ostsee das übernächste Jahr abgezogen wird. Die garantierte Mindestzahl wird dabei verbleiben. Eine teilweise Rückkehr der abgezogenen Schiffe im Jahre 1715 ist plausibel.

[Baldri]

Da es sich grundsätzlich um einen Streit zwischen zwei Anrainern handelt ist die Flottengewalt der Hanse nicht verfügbar. Diese soll ja die Sicherheit aller Anrainer gewähren.

Tragisch ist natürlich, dass der Schauplatz so prekär ist.

[Baldri]

Man dankt den Teilnehmern für das entgegengebrachte Vertrauen. Und auch wenn man niemanden beunruhigen möchte, und keinesfalls andere, nachfolgenden Bürgermeister schlecht machen will, so möchte man doch zu bedenken geben, dass eine Kapitalisierung der Machtfülle der Hanse nie gänzlich ausgeschlossen werden kann. Insofern möchte man Anrainer ermutigen, selbst Kontingente beizusteuern. Die Ostsee, die wohlbekannt ab Skagen beginnt soll ein Meer von allen, für allen werden.

Man erkennt mit Abschluss der Konferenz hier keine Kaperbriefe an oder Schiffe, die diese in kriegerischer Absicht und ohne Einladung besuchen. Was man sich in dieser Position erlauben würde, solange es keinen vehementen Protest gibt, ist den Frieden zu wahren um den Wohlstand aller, auch über die See hinaus. Auf dass die Ostsee das Schwarze Meer wie ein Binnenmeer erscheinen lässt.

Weiterhin wird man Schiffe der Größe 25 nur mit einer Vorwarnzeit verlegen. Die Zahl der Schiffe soll immer Stufe * Anzahl 25er = 300 betragen. Das wären gegenwärtig 100 25er der Stufe 3.

Wir werden jedoch nicht immer für Frieden sorgen können. Wer weiß, was die Zukunft bringen mag. Für das nächste Jahr äußert man den Vorschlag, die Ostsee für Kriegsschiffe gänzlich zu sperren und hofft auf diplomatische Unterstützung, solange Sie nicht durch Anrainer explizit erwünscht sind.

Hier ist ja ein Fehler. Es müsste 7500 heißen, statt 300.

[Käsbert]

Stufe * Anzahl = 300 passt doch?
Nicht Mannstärke gesamt

[Baldri]

:Ach verdammt.

[Baldri]

Zur Info:

Dänemark musste im Vertrag von 1414 zwar auf einen Zoll am Sund verzichten, erhielt aber das Recht, im Kriegsfall neutrale Schiffe aufzuhalten und auf Konterbande zu überprüfen.

Problem:

22. Juli 1713: Die burgundisch-französische Flotte passiert die westfriesischen Inseln, wo die verbliebenen dänischen Schiffe zu ihnen stoßen. Zugleich informiert ein Gesandter von König Heinrich VIII., dass man in die Ostsee einfahren wolle, um die Bündnispflichten gegenüber Radbod I. und der Kalmarer Union zu erfüllen. Als Anrainer habe die Union (oder, falls der Städtebund Norwegen und Schweden anerkenne, die dänische Krone) das Recht, Schiffe anzufordern. Man erwarte daher eine unangefochtene Passage durch den Belt.

Eine Passage gewähre ich. Die Argumentation habe ich hier ja selbst so vorgetragen. Einen Aufenthalt jedoch nicht, da auch wir ein Recht auf ungestörten Handel haben.

Ich bitte Frankreich im freundschaftlichen Ton entsprechend, mit Verweis auf die Rechte der Hanse, dies zu berücksichtigen und den Sund zu wählen.

@Jon: Was ich hiermit dem Gesandten mit auf dem Weg gebe.

[Käsbert]

[Jon Snow]

Der Sund ist ja vom Orden gesperrt, insofern kann man da kaum ohne Gewalt einfahren.

[Baldri]

Ach. Ich dachte das ist nur Kriegsgebiet.

[Jon Snow]

Seit der Orden Helsingborg und Malmö auch von See her belagert bzw. blockiert, ist der Sund nicht mehr befahrbar. Der Handelsverkehr verläuft daher im Augenblick über den Großen Belt.

[Baldri]

Also ist das nicht dediziert geplant, sonder einfach logische Konsequenz, wie vermutet. Es las sich eher als sei das aktiv.

[Baldri]

. Die Blockade des Öresunds durch den Orden möchte er offenbar als kriegsbedingt akzeptieren, den Großen Belt aber freihalten. Die burgundisch-französische Flotte müsste damit einen Weg über den Sund erzwingen oder das Verbot des Bundes übertreten, sollte sie tatsächlich Hilfstruppen in die Region verbringen wollen.

Das steht hier im Faden aber nicht so. Es war bisher nur von einem Transit die Rede.