[DB] Die Freie und Hansestadt Hamburg - Die Perle des Nordens

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Ich würde es so reinstellen.

[Sarellion]

Ich frag mich grad, ob das Hafengelände noch genug Platz hat, aber müsst eigentlich gehen. Denke mal, der Senat wird nix gegen haben oder wie das in Hamburg zu der Zeit heisst.

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Senat ist richtig. Durch den Aktionspost wird der Hafen eh ausgebaut, sollte hoffentlich reichen. Ok, dann stelle ich den Vertrag rein.

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Was muss ich tun, damit zwischen Hamburg und Barmbek eine Eisenbahn entsteht, die a) Getreide und b) Personen transportiert?

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[Azrael]

Zunächst mal müsste bei dir eine Eisenbahngesellschaft entstehen, darauf kannst du entweder warten (beim recht hoch entwickelten Hamburg dürfte das mittelfristig von alleine geschehen, angeblich gibt es bereits entsprechende Bestrebungen unter den Pfeffersäcken der Stadt) oder es per Schwerpunkt beschleunigen. Danach dürfte aber immer noch das Problem bestehen, dass für die erste Gesellschaft die Verbindung z.B. nach Cuxhaven oder generell irgendeine Stadt in der Region wirtschaftlich wesentlich interessanter sein dürfte als an ein Bauerndorf. Du könntest natürlich eine Prämie für den Anschluss von Barmbek ausloben, wenn eine Trasse in der Gegend durchgebaut wird, wäre es damit wahrscheinlicher, dass man sie gleich durch Barmbek durch baut.

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Ich meinte auch Bergedorf.

Hamburg is bereits durch Hannover an einem Eisenbahnnetz angeschlossen, müsste da nicht schon Know-How vorhanden sein?
Ich wollte zuerst nach Bergedorf da es historisch die erste Eisenbahnlinie war und das Gebiet zwischen Hamburg und Bergedorf zu Hamburg gehört und dementsprechend keine Probleme mit anderen Staaten auftreten können.
Wenn ich nach Cuxhaven bauen will muss ich durch Hannover durch, wäre das nicht ein Nachteil?

[Azrael]

Ich meinte auch Bergedorf.

Hamburg is bereits durch Hannover an einem Eisenbahnnetz angeschlossen, müsste da nicht schon Know-How vorhanden sein?

Wie mans nimmt, der Sitz dieser Gesellschaften ist halt in Hannover und Emden, für die ist Hannover eher Peripherie. Natürlich werden diese Gesellschaften irgendwann auch weiter über die Landesgrenzen hinaus expandieren wollen, aber auch das dürfte noch etwas dauern.

Ich wollte zuerst nach Bergedorf da es historisch die erste Eisenbahnlinie war und das Gebiet zwischen Hamburg und Bergedorf zu Hamburg gehört und dementsprechend keine Probleme mit anderen Staaten auftreten können.

Hamburg-Bergedorf war aber auch eher eine Verlegenheitslösung (die zudem nicht sehr lange als eigenständige Gesellschaft überlebt hat), weil sich Dänemark historisch gegen sämtliche ausländischen Bahnen quer gestellt hat. Der hiesige dänische König ist ein Eisenbahn-Enthusiast, gut möglich, dass er sich anders verhält. Bekanntermassen verfolgt er nämlich selber auch etliche Bahnprojekte im Ausland, er könnte mancherorts Schwierigkeiten damit bekommen zu erklären, weshalb er im Ausland bauen darf, das Ausland aber nicht bei ihm.

Wenn ich nach Cuxhaven bauen will muss ich durch Hannover durch, wäre das nicht ein Nachteil?

Rede am besten mit Bremen über dieses Thema, Basse hat da schon etwas Erfahrung gesammelt...

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Hamburg-Bergedorf war aber auch eher eine Verlegenheitslösung (die zudem nicht sehr lange als eigenständige Gesellschaft überlebt hat), weil sich Dänemark historisch gegen sämtliche ausländischen Bahnen quer gestellt hat. Der hiesige dänische König ist ein Eisenbahn-Enthusiast, gut möglich, dass er sich anders verhält. Bekanntermassen verfolgt er nämlich selber auch etliche Bahnprojekte im Ausland, er könnte mancherorts Schwierigkeiten damit bekommen zu erklären, weshalb er im Ausland bauen darf, das Ausland aber nicht bei ihm.

Ist das so?
Klar, hatte sich der dänische König quer gestellt, aber es war von Anfang geplant, das die Strecke bis nach Berlin geht.

Aber wenn Gevatter hier moderater ist.

Langfristig hätte ich es gerne wenn Hamburg nicht nur durch den Hafen sondern auch durch den Schienenverkehr ein Knotenpunkt wird.
Für Hamburg selbst wäre Cuxhaven natürlich das primäre Ziel, danach würde ich sagen Lübeck und Bremen. Hannover ist schon angebunden, lohnt es sich noch weiter zu investieren?
Und zum Schluss das Umland, falls es durch die zuvor gebauten Strecken nicht angebunden wurde.

Dann schreibe ich mal Basse an.

[Sarellion]

Ich seh das schon richtig, das Cuxhaven schon ewig bei Hamburg dabei ist?

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Cuxhaven gehörte bis 1937 vollständig Hamburg.
Ebenso besitzt Hamburg drei Inseln Neuwerk, Scharhörn und Nigehörn. Auf Neuwerk ist sogar das älteste datierte Gebäude Hamburgs.

[Sarellion]

Ging eher drum, seit wann, nicht bis wann.

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Seit 1394, wenn du es genau wissen willst.

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Ich kenne mich nicht so aus mit Eisenbahnstrecken, aber warum hat allein nur Hannover auf drei Strecken drei verschiedene Spurweiten?

[Azrael]

Das hat unterschiedliche Gründe. Eine verwendet engere Spurweiten weil sie in der Umgebung des Harz operiert und so die Linie besser ans Gelände anpassen kann, bei den beiden anderen war es Zufall. Du musst berücksichtigen, dass sich die Gesellschaften primär als Konkurrenten sehen, an einer einheitlichen Spurweite (welche die anderen Ende noch mitbenutzen könnten) haben die nur geringes Interesse.