Neuer Treibstoff an der Tanke -- E10

[Stopper]

Mich wundert es ja, dass es hier noch keine Diskussion zu diesem Thema gibt.

"Der Biosprit E10 wird zum Schock für Autofahrer: Er verteuert jeden Kilometer und zerstört alte Motoren. Und das bisherige Super haben die Konzerne kräftig verteuert.
Das Ding heißt „10. Bundesimmissionsschutzverordnung“. Den meisten Autofahrern sagt der Titel nichts, schließlich ist es auch nur die x-te Umsetzung einer EU-Richtlinie. Diese hat jedoch weitreichende Folgen: Sie regelt die Einführung der Bio-Benzin-Sorte E10 an Deutschlands Tankstellen.

Und sorgt bei vielen Autofahrern für Unsicherheit, denn sie wissen nicht, ob sie die neue Sorte, die deutlich preiswerter angeboten wird als Super-Benzin, überhaupt tanken dürfen. Der ADAC geht davon aus, dass rund drei Millionen der derzeit mehr als 40 Millionen auf den deutschen Straßen fahrenden PKWs E10 nicht vertragen."

Kurzer Auszug aus dem Focus. Also was meint ihr? Umweltsegen oder Fluch? Sind die Konsumenten wieder die dummen, oder kann man dabei noch was sparen?

Oder ist das eh wieder nur eine Verschwörung der ÖL Lobby?

[Worf der Große]

Taugt nichts, da er der Umwelt und den Dritte Welt bzw. Schwellenländern mehr schadet, als nützt.

[Neme]

Taugt nichts, da er der Umwelt und den Dritte Welt bzw. Schwellenländern mehr schadet, als nützt.

Muss man nix hinzufügen.

[The_J]

[...]Und das bisherige Super haben die Konzerne kräftig verteuert.
[...]
Und sorgt bei vielen Autofahrern für Unsicherheit, denn sie wissen nicht, ob sie die neue Sorte, die deutlich preiswerter angeboten wird als Super-Benzin

Weiß gar nicht wo das Problem ist, alles genauso teuer wie vorher .
(wobei das nicht mal stimmt, ist teurer)

[luxi68]

An allen Tankstellen, an denen ich bisher E10 gesehen habe, hat es genauso viel gekostet wie normales Super.

[Peregrin_Tooc]

Irre. Bei uns kostet Super das gleiche wie Super+ und E10 das, was Super bis vor ein paar Tagen gekostet hat.
Was dazu führt, dass ich E10 tanke (da der Twingo es verträgt). Der Mehrverbrauch macht nicht viel aus.

Aber grundsätzlich stimme ich Worf (ausnahmsweise mal) zu.

[Slaan]

Was genau ist jetzt BIO an dem Sprit?

[Walahan]

Dass ein grösserer Anteil des Sprits durch nachwachsende Rohstoffe erzeugt wird. Aber das kann man ja auch hinterfragen, wenn man von den Monokulturplantagen hört, die für die Produktion dieser nachwachsende Rohstoffe angelegt werden/wurden.

[Kassian]

Muss man nix hinzufügen.

Außer das er zwar etwas billiger ist, dafür aber weniger Energie liefert.

Wäre mal interessant wieviel die Preisersparnis dann am Ende wirklich ausmacht.

Siehe Spiegel Online Artikel:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...748208,00.html

Die haben sich alle ganz schön massiv verrechnet bei der Planung, die Regierung gibt eine Quote vor ansonsten kommen Strafzahlungen, die Konzerne führen E10 ein ohne das sie die Autofahrer großartig aufklären für welche Autos es geht (natürlich gibt es im Internet die Listen, aber warum gibt es sie nicht in Form von z.b. eines großen Schildes incl. Auflistung direkt neben der Zapfsäule?).

An Unfähigkeit kaum mehr zu überbieten.

[Tzu Iop]

Mich wundert es ja, dass es hier noch keine Diskussion zu diesem Thema gibt.

Hier sind halt alle vor Jahren auf Diesel umgestiegen.
Der macht halt keine Probleme und ist auch in der 100% Bioversion tauglich für alle Motoren. Ich frage mich nach wie vor, warum so auf die Benziner gepocht wird. Und man hätte sich vielleicht vorher mal informieren können, die Brasilianer kennen sich mit Ethanolsprit bspw. sehr gut aus. Aber wir sind ja technisierter und können das besser, genauso wie die LKW-Maut.

[Stopper]

Da ich Super+ tankenmuss ist es mir auch relativ egal. Auch wenn dieser massiv angestiegen ist.

Aber was mich stört:

Es gibt keine wirklichen Langzeitstudien zu dem E10! Kann mir einer 100% garantieren, dass mein Motor nicht in 5 Jahren einen Schaden hat, den mir dann jmd ersetzt? Der OEM wohl kaum, der sagt, Garantie ist abgelaufen
Ölkonzern?
Staat?

Wird das normale Super auch wirklich bis 2018 angeboten, damit die 10% der Fahrzeuge (zT auch Fhz jünger als 4 Jahre!) die kein E10 vertragen, noch tanken können?
Ich glaube ja, dass das normale Super abgeschafft wird. Denn die, die kein E10 vertragen können ja auch Super + tanken, was wiederum für mich heißt, dass mein Benzin teurer wird

[Shakka]

Es gibt keine wirklichen Langzeitstudien zu dem E10! Kann mir einer 100% garantieren, dass mein Motor nicht in 5 Jahren einen Schaden hat, den mir dann jmd ersetzt? Der OEM wohl kaum, der sagt, Garantie ist abgelaufen
Ölkonzern?
Staat?

Das ist die neue Abwrack-Aktion. Nur diesmal zahlt der Kunde selbst

[david V]

Ich glaube ja, dass das normale Super abgeschafft wird. Denn die, die kein E10 vertragen können ja auch Super + tanken, was wiederum für mich heißt, dass mein Benzin teurer wird

selbst wenn super weiterhin angeboten werden würde, würde es teurer werden.

begründung: E10 ist in der herstellung teurer als das bisherige super. laut verordnung oder gesetz darf es aber nicht teurer als das super verkauft werden, da die leute es sonst nicht kaufen würden. dass es unter dem herstellungspreis verkauft wird, ist wohl eher unwahrscheinlich. also wird der preis von super mindestens auf den preis von E10 angehoben.

[Ausgetreten]

Genial ist ja auch, dass Super+ mittlerweile VPower, Optimax, Ultimate oder sonst was ist. Was dann auch mal direkt 5 ct/l teurer ist als das herkömmliche Super+. Dass Normal-Benzin schon verdrängt wurde, davon brauch ich gar nicht erst anzufangen

[banda:durruti]

Was genau ist jetzt BIO an dem Sprit?

Überhaupt nichts. Deswegen wird das Zeug von den seriöseren Medien auch als „Agro-Treibstoff“ bezeichnet. Durchgesetzt hat den unsinnigen Treibstoff u.a. die mächtige europäische Zuckerrüben-Lobby, die dringend neue Vermarktungsmöglichkeiten für die Zuckerrüben brauchte. Es gibt schon reichlich Gründe, daran zu zweifeln, dass der Fusel irgendwelche Vorteile im Hinblick auf Umwelt- und Ressourcenschutz bietet. Sozial aber ist der Agro-Sprit global die blanke Katastrophe. Es kommt nicht von ungefähr, dass immer offener davon gesprochen wird, dass die Cash-Crop-Produktion zu einem nicht unwesentlichen Teil für die Explosion der Preise für die Grundnahrungsmittel verantwortlich ist, deren erster Ausdruck die Welle von Revolten ist, die derzeit Nordafrika und viele andere Länder erschüttern. Die Anbau-Flächen, die für den Agro-Sprit genutzt werden, fehlen nämlich für die Nahrungsmittelproduktion. Der Pflanzen-Fusel ist also gleich im doppelten Sinn der Treibstoff der Revolte.