3-Liter-Auto war gestern! Hier das 1,5-Liter-Auto

[Chris]

Crashtestmäßig wird ne Leichtbauweise nicht viel aushalten, oder

[bischop]

Crashtestmäßig wird ne Leichtbauweise nicht viel aushalten, oder

Lass es dir mal so sagen Leichtbau ist auch der Werkstoff der Formel1 !!

und der Smart hält auch gerade wegen inteligentem Leichtbau soviel aus !

und der oben abgebildete Lotus ist ja auch kompletter Leichtbau der mit E-Motoren fährt, allerding soll die 2. Generation nun für 70 000USD zuhaben sein das sind halt immernoch 50 000 euro dafür kommt der Sportler aber auch 400Km weit mit einer Batterieladung und zum Beladen kostet der Strom 5 Euro wenns hochkommt!

[Chris]

Dann kannst Du den Preis aber sowas von vergessen. In der F1 setzen die Carbon ein - ne Ahnung was das kostet?

[Stonewall Jackson]

Als ich ein Kind war, kostete ein 560 SEL etwa 140000 DM. Heute kostet schon ein 320er SL 120000 Euro, vom großen rede ich mal gar nicht.
Würde mich also auf das Äußerste wundern, wenn nun plötzlich ein sogar halbwegs gutaussehendes Gefährt für 15000 Euro auf den Markt käme. Das widerspricht meiner Lebenserfahrung. Aber bitte, ich lass mich gerne mal positiv überraschen. Seltsamerweise passiert das nur nie...

Hoffen wir mal auf eine Ausnahme von der Regel.

Der Preis von 11 bis 15 std Euro scheint wirklich so zu sein.

Was noch zu erfahren ist.

Der geringe Spritverbrauch soll durch geringen Luftwiderstand und ein geringes Gewicht von rund 450 kg erreicht werden. Durch diese vorteilhaften Konstruktionsmerkmale soll der Loremo einen Motor mit nur geringer Leistung benötigen, was den Dieselverbrauch merklich senken soll.

Um trotz des geringen Gewichtes eine hohe Crashsicherheit zu erreichen hat der Loremo keine seitlichen Türen, die die Längsträger unterbrechen würden, sondern ähnlich einem Kabinenroller eine aufklappbare Front- und Heckklappe. Ein kleiner Kofferraum in der Front vergrößert die Knautschzone.

So sieht er von innen aus.



Auf einer Automesse 2006.



http://auto.pege.org/2006-loremo/

http://www.focus.de/auto/automessen/...aid_19868.html


http://www.youtube.com/watch?v=PkzxI...EMO%201.5liter

[A.D.D.]

Alleine wegen der Tür würde ich den Wagen nicht für massentauglich halten.
Soll kommende Generation Rente da von vorne reinspringen?
Oder klappt die komplette Seite hoch?

[zerialienguru]

Das interessiert mich jetzt auch, wie steigt man da denn ein?

[Ζοκακλες]

Alleine wegen der Tür würde ich den Wagen nicht für massentauglich halten.
Soll kommende Generation Rente da von vorne reinspringen?
Oder klappt die komplette Seite hoch?

Wohl tatsächlich etwas ungewohnt.



Mehr Bilder und Informationen hier: http://www.loremo.com/design.php?p=1&s=3

[Chris]

Erinnert mich irgendwie an den hier:

<center><img src="http://www.unixnerd.demon.co.uk/isetta.jpg"></center>

[Shakka]

Interessante Einstiegskonstruktion.
Kann man denn einsteigen, wenn das Auto in der Garage steht?

[goethe]

wie kommt man nach nem Stupser da wieder raus?

[Stonewall Jackson]

wie kommt man nach nem Stupser da wieder raus?

Dank der leichtbauweise, kann man sich, mittels einer im Fahrraum mitgeführten Schere, einfach freischneiden. Ging bei der Trabipappe auch so.

@Garage. Bei dem Wagen ist noch so viel Platz an den Seiten der Garage, da kann sich mit einem weiten eleganten Schwung kühn reinschwingen.

[goethe]

Wegen Garage ging es bestimmt um die Höhe. Und die mitgeführte Schere dürfte das KBA kaum überzeugen.

[Judicator]

Wohl tatsächlich etwas ungewohnt.



Mehr Bilder und Informationen hier: http://www.loremo.com/design.php?p=1&s=3

Ich steig immer noch nicht durch.

[Shakka]

Das ist ja sogar ein 4-Sitzer!

http://www.loremo.com/content/fahrze...heck_offen.jpg

[c4master]

allerdings sehr seltsam...