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Thema: [TrainFever] Geschichte der Schweich-Diepenauer Kreisbahn

  1. #16
    Unbekannter Nr 17984 Avatar von Walahan
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    Teil 8, 1870-72: Landschaftsbewahrung bis zum letzten Baum




    Es läuft gut, so dass wir unsere Bahnlinien weiter ausbauen können und gleichzeitig Schulden tilgen.
    Heute wird Weikersheim an Bad Königshofen angeschlossen. (Mitfahrt)


    [Civ5 PBEM 66] - From Russia with Love; [SMR] Der Südwesten der USA 1850-1950; [CiM] German Cities: Leipzig; [PES5] ML United in der ersten Liga; [TrainFever] Geschichte der Schweich-Diepenauer Kreisbahn


    Zitat Zitat von Junky Beitrag anzeigen
    Warum wird der US-Präsident nicht Suzerän von Valetta? Dann kann er sich seine Mauer mit Glauben kaufen!

  2. #17
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    Teil 9, 1872-74: massiver Brückenbau



    Jetzt soll die Strecke nach Lütte weitergeführt werden. Auch Lütte soll ein zentraler Halt werden,
    aber vorher sind noch einige Umbaumaßnahmen in Weikersheim nötig.

    Diese Folge wurde noch unter einen alten Version von TrainFever gedreht, als Fußgänger und Autos
    noch nicht vor Bahnübergängen hielten. Das ist mittlerweile geändert worden, so daß dieser massive
    Brückenbau nicht mehr notwendig wäre. Trotzdem gibt es der Stadt natürlich eine Art Alleinstellungsmerkmal.
    Gerade eben wurde aber ein weiterer Patch geladen. Muss mal sehen, wie ich das noch ins Spiel einbinde.
    Bin ja schon einige Jahre voran



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  3. #18
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    Teil 10, 1874-78: G3 der K.P.St.E.




    Nachdem es in der letzten Folge nur Streckenbau gab, kann jetzt der reguläre Betrieb von Lütte
    nach Weikersheim aufgenommen werden. Dann aber wird sowohl die G3 wie auch eine Dampftram angekündigt.
    Bei der G3 (Wiki) sind wir uns schnell einig, dass wir sie bald einsetzen.


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  4. #19
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    Teil 11, 1878/79: Durchgehendes



    Zunächst bekommt das kleine Lütte noch einen Nahverkehr aus den nagelneuen Dampftrams. Aber
    wir haben mit Lütte Großes vor, so dass es schnell mit dem Streckenbau weitergeht. Wir werden
    eine erste weit reichende Verbindung einrichten von Lütte über Kühndorf zunächst nach Gager.


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  5. #20
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    Teil 12, 1879-82, Und wieder nach Diepenau




    Wir modernisieren die Verbindung Glashütte-Königshof und nehmen die neuerbaute
    Linie Lütte-Gagern in Betrieb. Da dort mehr als zwei Züge fahren sollen, muss genauer
    aufs Eintakten Rücksicht genommen werden. Dennoch bleibt noch Zeit, eine weitere
    Strecke zu bauen. So kommen wir von Kühndorf wieder in Diepenau an.


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  6. #21
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    Teil 13, 1882-84, Bahn am See



    Nach dem Bau von Straßenbahnlinien in Kühndorf werden zunächst auch die anderen Tramlinien
    modernisiert. Aber jetzt ist auch genügend Geld da, um zwischen Diepenau und Schweich eine
    Strecke am See entlang zu errichten.


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  7. #22
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    Teil 14, 1884-87, Fehlerkorrekturen




    Die jüngst errichtete Linie wird in Betrieb genommen und schon wieder ein großer Plan
    entwickelt. Doch irgendwie hapert es mit den Finanzen, aber da merken wir schnell,
    wo die Fehler sind und korrigieren sie.


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  8. #23
    Ich bin es! Avatar von Genesis
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    Sehr schönes LP, Wal ! Bin jetzt bei Folge 20 und habe mir das Spiel wegen dir auch gekauft ! Hoffentlich komme ich über Weihnachten mal dazu Emoticon: heiligenschein. Sieht ja doch wie ein Zeitfresser aus Emoticon: angst!

    ---------------------
    Don't worry be happy!



  9. #24
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    Danke fürs Lob Ja, zum Civven komme ich kaum noch


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  10. #25
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    Teil 15, 1887/88, Jetzt wieder mit Geld



    Letzte Folge ging uns das Geld aus, jetzt haben wir genügend, um eine Strecke von Lütte
    über Ötigheim nach Ellern zu errichten. Hier müssen wir auch scharf an Hügeln vorbei. Dann
    stellt Henschel zu Beginn des Jahres 1888 die T3 vor, die wir in der kommenden Folge
    auch einsetzen werden.


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  11. #26
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    Teil 16, 1888-91, die letzten Anbindungen



    Seit einiger Zeit wartet unsere Erz- und Kohlelinie darauf, mit frischen Zügen erneuert zu werden.
    Und jetzt die neueingeführte T3 auf ihren Einsatz. Also legen wir los. Da wir schon dort sind,
    fangen wir an, Buchen und Burckhardtsmühle endlich in unser Netz einzubinden.


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  12. #27
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    Teil 17, 1891-93, Burckhardtsmühle




    Als letzter Ort wird noch Burckhardtsmühle angeschlossen. Jetzt können wir uns vermehrt
    den Fahrzeugen widmen, indem wir zunächst einige bestehende Güterlinien optimieren


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  13. #28
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    Teil 18, 1893-95, Trams und Busse



    Jetzt gilt es, innerhalb der Orte den Verkehrsfluß zu beschleunigen. Wir setzen
    dazu wie gewohnt Straßenbahnlinien ein. Aber Anfang 1895 wird mit dem Landauer
    ein selbstfahrendes Petroleummotorfahrzeug angekündigt, dem wir dann in Ellern
    den Vorzug geben.


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  14. #29
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    Teil 19, 1895/96, Petroleummotorenwagen



    Neben dem Beheben fehlgeleiteter Züge, schauen wir weiter, wie sich die Städte mit Gütern
    versorgen lassen. Und da wird Anfang 1896 der DMG Cannstadt angekündigt. Zeit, sich wieder
    stark zu verschulden, um unsere Lastkutschenlinien zu modernisieren.


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  15. #30
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    Teil 20, 1896-99, Stadtversorgungen



    Die bestehenden Linien sind jetzt modernisiert. Wir fahren kurz bei Schweich mit einem unserer
    neuen LKW mit. Aber dann soll es weiter daran gehen, noch nicht versorgte Orte mit Waren
    zu beliefern. Manchmal wird es auf ein "Später" wegen der derzeit ungünstigen finanziellen Situation
    verschoben, aber wenigstens eine Verbindung schaffen wir: eine Ölwarenlinie bei Kühndorf, die aber
    noch später ein Thema werden wird.


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