Da bin ich bei dir.
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danke maxim_e, einen Teil der Regeln hatte ich verstanden, aber nie den Bezug zur F1. Jetzt weiß ich warum: es gibt einfach keinen
Also sowas wie text- oder kommunikationsbasierte Minispiele, als würde man im Rätsel-Faden Punkte mitschreiben... Ich glaub so langsam dämmert mir Bin noch nicht so bewandert in euren alten Traditionen.
Die Punkte haben einen Bezug zur F1 von einst, der Rennstarter darf seinem Rennen Streckennamen der F1 geben und auch sein Thema auf Motorsport legen, sofern möglich. Außerdem sind vereinzelt riskante Überholmanöver, hauchdünne Rennsiege und Unfälle möglich. Es Namen schon Aslan Prost und Formel-India Teil. Zu guter Letzt darf sich der Sieger einer Saison Weltmeister nennen.
Übrigens darf man in der Formel 1 seinen Beitrag nicht editieren, wie hier auch.
Es gab jetzt zwei Wochen keine Meldung mehr zu meinem Diskussionseinstieg, dass wir gerne über den Aufbau der Differenzierung zwischen IndyBart und CivF1 debattieren können. Ich nehme mir, unter der Bedingung, dass ich der Spielleiter für Saison 9 werde, daher einfach die Freiheit meinen Debattenpunkt ("Die Anzahl der Spiele die es in der CivF1 gibt ist begrenzt auf die folgenden Spiele*") als vorläufigen Endpunkt der Diskussion zu werten.
*Standardrennen, Google-/Quiz-Rennen, 24-Stunden-Rennen, Zeitrennen, Überholrennen, Suchrennen, Verstecktes Standardrennen, Schätzrennen.
Jetzt stellt sich die Frage, ob zu einem dieser Rennen noch Diskussionsbedarf besteht:
Rennvarianten (Kopiert aus Käsberts Startpost zu Saison 8, Änderungen/Ergänzungen von mir in Rot):
Achtung Spoiler:
Cancel Culture ist ein Synonym für kritische Gesellschaft.
Wokeness ist ein Synonym für Anstand.
The sad truth is/you'd rather follow the school into the net
cause swimming alone in the sea/is not the kind of freedom that you actually want
Re-gaining Unconsciousness (NOFX)
Die Frage beim 24-Stundenrennen und dem Überholrennen war, ob es in der Form der letzten Saison noch angemessen ist. Eben kaum übersichtliche Überholrennen und 24-Stundenrennen mit recht vielen Runden. Die Überlegung war es, diese Rennen kürzer oder kompakter zu gestalten.
Für das Überholrennen gäbe es die Möglichkeit, das Rennen auf ein oder zwei Stunden zu begrenzen. Der Rennleiter kann so als Schiedsrichter dienen und für Übersicht sorgen. Die Verkürzung ist meiner Meinung nach kein Einschnitt ins Geschehen, da das Rennen in den ersten 23,5 Stunden eh nur Platzierungsgehabe für die Schlussphase ist. Dies kann man mit einer Qualifikation umgehen oder komplett streichen. Es bedarf aber einer Vorabanmeldung, ähnlich des 24-Stundenrennens.
Auch denkbar wäre es, die Defekte zu zählen und ab einer bestimmten Menge ein fahrunfähiges Auto zu werten (der Fahrer scheidet aus). Hier muss man jedoch überlegen, ob Folgefehler mitzählen (Stichwort Rennleiter=Schiedsrichter).
Für das 24-Stundenrennen brachte ich mal den Vorschlag, jedem Fahrer eine bestimmte, für alle gleiche, Zeit vorzugeben, die er über die gesamte Renndistanz in ein oder zwei Phasen aufgeteilt fahren kann. So haben die weniger aktiven Fahrer eine realistischere Chance, überhaupt in die Punkte zu fahren, während die Spitze noch spannender werden würde.
Überholrennen: Begrenzen finde ich ist eine gute Idee. Statt einer Qualifikation könnte man das vorherige Klassement in umgekehrter Reihenfolge nehmen.
Defekte oder sowas würde ich weglassen.
24-Stunden-Rennen: Ich würde ungern von der 24-Stunden-Zeit ab. Einfach dem Namen nach. Aber mir ist eine Möglichkeit eingefallen, wie man das Rennen geschickter handhaben könnte. Genauso wie im echten Langstreckensport könnte man die Fahrer eines Teams insgesamt nur ein Fahrzeug fahren lassen und die Fahrer auf 6-Stunden-Schichten begrenzen. Das hieße: Fahrer A darf von 18:00-24:00, Fahrer B von 24:00-6:00, dann wieder Fahrer A von 6:00-12:00 und Fahrer B dann den Rest von 12:00-18:00 fahren. Die Punkte würden anschließend pro Fahrer vergeben (nach gefahrenen Runden). Das wäre eine Ergänzung zu den Teams. Für Fahrer ohne Team bestünde damit die Möglichkeit trotzdem um den Sieg mit zu fahren, sie müssten sich nur auf einen der jeweiligen Zeitslots (also entweder 18:00-24:00 und 6:00-12:00 oder 24:00-6:00 und 12:00-18:00) begrenzen.
Edit: Nach nochmal überlegen würde ich das Schätzrennen eigentlich sogar weglassen wollen. Oder zumindest die Qualifikation aus diesem rausnehmen.
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Deine Idee zum 24-Stundenrennen hat das alte Manko geschickt ausmanövriert.
Faktisch bedeutet dein Vorschlag dennoch, dass einer der beiden Fahrer eines Teams einen Vorteil hat, da nur einer der beiden Fahrer die zusätzliche Runde starten kann.
Interessant finde ich hier, dass die Startzeit eines Teams der Folgephase direkt von der Leistung des Teamkollegen abhängt. Es bedeutet viel Absprache. Weiß ich, dass mein Kollege viel Zeit in der kommenden Phase hat, beende ich womöglich nach 5 Runden, sodass mein Kollege Punkt 18:00 startet und nicht erst 18:37.
Insgesamt sehe ich bei diesem Renntyp dennoch eine Äußerung derer, welche sich gegen die aktuelle Version entschieden haben, für notwendig. Ohne diese wäre es auch eine Option, das 24-Stundenrennen einfach rausfallen zu lassen.
Also die Team Idee find ich super, aber dann auch konsequent, beide Fahrer bekommen die gleichen Punkte, egal wieviele Runden sie im Einzelnen gefahren sind.
Bei den Schichten würde ich allerdings etwas flexibler sein und vorschlagen max. 6 h.
Einzelfahrer hätten dann kein Limit, müssten aber mit ihren einzeln erfahrenen Runden gegen die Teams bestehen.
Auch wenn es härter ist, halte ich das für fairer, weil es meines Erachtens deutlich leichter ist, wenn ich nur 2 Schichten abdecken muss statt alle 4. Gerade die Nachtschicht würde ich als Einzelfahrer ja einfach weglassen und hätte damit auch gegen Teams einen Vorteil.
Überholrennen begrenzen fände ich auch besser. Im Prinzip so wie Chris das bei Olympia mal gemacht hat. Dazu kommt, dass dann auch der Rennleiter entsprechend eingreifen kann.
Teamansatz für 24-h-Rennen find ich gut und passend zum namensgebenden Vorbild aus der Realität.
Die Idee im Überholrennen Defekte zu zählen ist grundsätzlich interessant, benachteiligt aber jene die in der Phase des "Platzierungsgehabes" schon aktiv sind (Mehr Aktivität = Mehr Defekte). Es gäbe noch weniger gute Gründe, früher als eine Stunde vor Rennende aktiv zu werden. Die angesprochene Verkürzung der Dauer kann dem natürlich entgegenwirken.
'War is Peace, Freedom is Slavery, Ignorance is Strength' (Orwell, 1984)
'Es ist schwer jemanden zu wecken, der sich schlafend stellt.' (Afrik. Sprichwort)
Eine Stunde ist beim Überholrennen schon arg eng. Wenn man in dem Zeitfenster nicht kann, ist man schon draußen.
Ich bin im Übrigen weiterhin der Meinung, dass die 23 Stunden davor schon relevant sind, da es am Ende doch auch immer zahlreiche Unfälle gibt (aber ich glaube ich habe dazu schonmal eine Analyse gemacht).
Zum anderen:
Danke maxim für die Übernahme - Regeländerungen sind prima
Schätzrennen ohne Qualifikation schadet nicht
Die Teamidee bei 24h-Rennen finde ich auch gut
Geändert von Käsbert (01. Februar 2019 um 20:29 Uhr)
Maxim_e brachte ja den Vorschlag, bei einem komprimierten Überholrennen die umgedrehte Reihenfolge des aktuellen WM-Stands als Starterfeld zu nehmen. Damit ist automatisch jeder gesetzt und es ist nicht willkürlicher, als es ein Zwischenstand eines beliebigen Überholrennens nach 23 Stunden ist.
Also können wir uns auf folgende Rennvarianten einigen? Hab noch mal ein paar Kleinigkeiten angepasst (wieder rot), aber im ganzen so gelassen, wie in meinem Post weiter oben.
Rennvarianten (Kopiert aus Käsberts Startpost zu Saison 8, Änderungen/Ergänzungen von mir in Rot):
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Beim Überholrennen könnte noch erwähnt werden, dass der Rennleiter als Schiedsrichter dient.
Deine Formulierung beim 24-Stundenrennen verstehe ich so:
Als Teammitglied darf ich Phase 2 und 3 fahren, wenn mein Kollege 1 und 4 fährt.
Im Gegensatz dazu darf ein teamloser Fahrer bzw. Einfahrerteams nicht in Phase 2 und 3 fahren, weil bei teamlosen Fahrern aufeinanderfolgende Phasen untersagt sind.
Verstehe ich das richtig, bzw. ist das so gewollt?
Zum Überholrennen: Pack ich mit rein.
Zum 24-Stunden-Rennen: Ich musste erst nachdenken, wie man das so verstehen kann, wie du es getan hast - Nein, so ist es nicht gemeint. Aber ich sehe, dass man es so lesen kann. Ich würde dann einfach den letzen Satz ersetzen durch: "Die beiden Fahrer eines Team dürfen nicht im gleichen Time-Slot fahren." Damit sollte das Problem gelöst sein, da sich der Rest aus dem vorherigen ergibt.
Fehlt noch irgendwas?
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