Die XXL Gigaliner kommen

[Zockyzock]

Und es gibt da noch das schöne Beispiel. Das die in deutschen Gewässern gefangene Krabbeln zum Pulen nach Marokko gebracht werden und wieder zurück.

Ich meine:
Da wird nur den Interessen der Großndustrie gedient. Was der kleine Mann braucht wird nicht gefragt. [...]

Wie z.B. billige Krabbe(l)n? Das passiert mit normalen LKWs doch genau so.

Und um Parkplätze musst du dich doch nicht kümmern?


Wenn die Dinger genau so viele/wenige Unfälle verursachen wie normale LKWs ist es doch egal ob zwei kurze oder ein langes Teil da rumfahren. Eher günstiger für den "kleinen Mann" weil es billiger ist.

[wisthler]

Warum sollten die Dinger mehr Unfälle bauen?
Und warum sollten Sie gefährlicher sein als ein "normaler LKW"?
Ich behaupte mal dass es dir als Autofahrer/Fussgänger vollkommen egal ist ob der LKW, wenn er auf dich kracht, noch 10 Meter länger ist.....

[Totila]

Gibts Bilder?
Ist das zu vergleichen mit den australischen Road-Trains oder eine Nummer kleiner?

[goethe]

vier Nummern kleiner:

http://de.wikipedia.org/w/index.php?...20100909205551

[zerialienguru]

Warum sollten die Dinger mehr Unfälle bauen?
Und warum sollten Sie gefährlicher sein als ein "normaler LKW"?

Das interessiert mich auch.
Ich kann mir nur vorstellen, dass Autofahrer beim Überholen mehr Unfälle bauen, weil die LKWs länger sind und die Strecke plötzlich nicht mehr reicht. Wenn sieben Meter beim Überholvorgang allerdings entscheidend sind, dann ist der Autofahrer ein Idiot.

[Stonewall Jackson]

Wie z.B. billige Krabbe(l)n? Das passiert mit normalen LKWs doch genau so.

Und um Parkplätze musst du dich doch nicht kümmern?

Es ging ums Prinzip warum immer mehr LKWs im Lande unterwegs sind. Oft halbleer und dann oft für solche Beispiele.

Die rechte Autobahnspur oft LKW an LKW.

Hast Du heutzutage mal Rasststätten gesehen, wo kaum ein raufkommen war, weil davor ne LKW Schlange da erstmal raufwollte.

[Stonewall Jackson]

Warum sollten die Dinger mehr Unfälle bauen?
Und warum sollten Sie gefährlicher sein als ein "normaler LKW"?
Ich behaupte mal dass es dir als Autofahrer/Fussgänger vollkommen egal ist ob der LKW, wenn er auf dich kracht, noch 10 Meter länger ist.....

Warum gefährlicher. Ich sehe da schon ein Unterschied wenn es zum Unfall kommt, ob 28 Tonnen oder 60 Tonnen da mitmischen. Denk nur man an einen Auffahrunfall. Es geht um das Gewicht, weniger um die länge.

[[VK]]

Für alle die der Meinung sind Güter gehören auf die Schiene: Das Stimmt zwar aber das Deutsche Schienennetz ist schon so überlasstet. Da teilen sich teilweise ICEs Gleise mit der S-Bahn und Gütertransporter können im Grunde auch nur mit maximal 40km im Durchschnitt fahren. Wenn man den Güter Transport auf die Schiene bringen will dann muss das Schienennetz massiv ausgebaut werden.

[Stonewall Jackson]

Das interessiert mich auch.
Ich kann mir nur vorstellen, dass Autofahrer beim Überholen mehr Unfälle bauen, weil die LKWs länger sind und die Strecke plötzlich nicht mehr reicht. Wenn sieben Meter beim Überholvorgang allerdings entscheidend sind, dann ist der Autofahrer ein Idiot.

Die Masse, die Masse.

60 Tonnen oder zb. 28 Tonnen. Wo so ein Geschoss mal ins Schleudern kommt (Winterchaos und Glatteis) dann gute Nacht.

[Peregrin_Tooc]

Für alle die der Meinung sind Güter gehören auf die Schiene: Das Stimmt zwar aber das Deutsche Schienennetz ist schon so überlasstet. Da teilen sich teilweise ICEs Gleise mit der S-Bahn und Gütertransporter können im Grunde auch nur mit maximal 40km im Durchschnitt fahren. Wenn man den Güter Transport auf die Schiene bringen will dann muss das Schienennetz massiv ausgebaut werden.

Ja. Dafür müssen dann halt auch ordentlich die Steuern erhöht werden. Aber langfristig ist es viel günstiger.

[[VK]]

Ja. Dafür müssen dann halt auch ordentlich die Steuern erhöht werden. Aber langfristig ist es viel günstiger.

Oder wir erstellen eine Scheinfirma die die Kredite übernimmt und die Infrastruktur ausbaut, hat ja schon einmal geklappt

[Walahan]

Das mit den 60t scheint sowieso vom Tisch zu sein. Heute morgen gab es dazu einen Artikel, den ich leider nicht mehr finde, dass sich das Gewicht auf max. 44t erhöhen wird.

Es sind ja auch schon Testfahrten unternommen worden zwischen Meppen/Emsland nach Duisburg. Allerdings ist die dortige Autobahn total unterlastet, weil sie geplant gestellt wurde vor der Kohlekrise im Ruhrgebiet.

Trotzdem werden diese Riesen-LKW auch über Landstrassen unterwegs sein. Vielleicht hier in der Ecke, wo man in den letzten Jahrenn viele Kreuzungen zu Kreiseln umgewandelt hat, die wohl nicht für diese Längen ausgelegt sind. Auch wird es garantiert zu mehr Unfällen kommen bis sich die Leute an die zusätzlichen 7m gewöhnt haben.

[The_J]

Warum gefährlicher. Ich sehe da schon ein Unterschied wenn es zum Unfall kommt, ob 28 Tonnen oder 60 Tonnen da mitmischen. Denk nur man an einen Auffahrunfall. Es geht um das Gewicht, weniger um die länge.

Und prinzipiell geht's erst mal um's Verkehrsaufkommen.
Der größte Risikofaktor im Straßenverkehr ist der Mensch, weil der die Fehler macht, und weniger die Objekte auf der Straße an sich (Glatteis, höhere Macht etc. ausgenommen).
Weniger Menschen auf den Straßen bedeutet daher potentiell weniger Unfälle. Ich würde meinen, dass proportional gesehen die Unfälle mit LKW-Verwicklung bei gleichbleibendem Transport-Aufkommen (-> verhältnismäßig weniger LKWs) bei den Gigalinern eignetlich abnehmen müsste.

[Janilein]

Und prinzipiell geht's erst mal um's Verkehrsaufkommen.
Der größte Risikofaktor im Straßenverkehr ist der Mensch, weil der die Fehler macht, und weniger die Objekte auf der Straße an sich (Glatteis, höhere Macht etc. ausgenommen).
Weniger Menschen auf den Straßen bedeutet daher potentiell weniger Unfälle. Ich würde meinen, dass proportional gesehen die Unfälle mit LKW-Verwicklung bei gleichbleibendem Transport-Aufkommen (-> verhältnismäßig weniger LKWs) bei den Gigalinern eignetlich abnehmen müsste.

Aber das Tranportaufkommen wird doch bestimmt zunehmen, und noch mehr Verkehr auf die Straße verlagert werden, wenn es die RiesenLKWs nun bald gibt. Weil dann wird ja die Straße billiger.

Ich denke, dass auf jeden Fall die Räumdauer bei Unfällen zunehmen wird. 40t oder auch 60t auf der Fahrbahn verteilt auf einer Autobahn, die räumt das THW vielleicht nicht innerhalb von 2 Stunden weg, sondern braucht vielleicht auch mal 4-6 Stunden. Und auf der Landstraße oder in der Stadt möchte ich die Dinger eigentlich auch nicht sehen. Auf der Landstraße wird überholen dann zum Albtraum und in der Stadt bleiben die doch stecken an einer etwas kleineren Kreuzung. Schaffen die eigentlich ne normale 90 Grad Kurve in der Stadt?

[Der Kantelberg]

Hier stand Quatsch.