[Assetto Corsa] Rheintour 2020

[maxim_e]

Hatte ich davon gesprochen, dass der Kurs eng ist? Nun. Er ist eng und direkt daneben ist Gras.



Und was passiert, wenn man auf Gras fährt? Man hat genauso wenig Grip wie mit abgenutzten Reifen. Es gelingt mir aber den Wagen zum Halten zu bringen. An so ziemlich der einzigen Stelle auf der Strecke an der das so möglich wäre.



Bis ich aber wieder richtigherum stehe und meinen Konkurrenten folgen kann, sind alle an mir vorbei.



Aber Glück im Unglück, durch den Fehler scheine ich wieder mehr Grip zu haben als zuvor. Vielleicht weil die Reifen heiß geworden sind?



Dieses Manöver ist ja mittlerweile hinlänglich bekannt. Es heißt für mich aber immerhin wieder Platz 15 zu Beginn von Runde 10.

[maxim_e]

Auch auf die Gefahr hin, dass es euch langweilen könnte, Runde 11 wird vom gleichen Manöver begonnen. Für mich heißt das Platz 13.



Ich kann aber auch anders.



Es dauert zwei Runden bis ich an der nächsten Gruppe dran bin. Ich will jetzt einfach nur noch irgendwie in die Punkte kommen, damit die ganzen Mühen nicht umsonst waren und gehe viel Risiko (weil mir das bisher ja so viel Glück gebracht hat…) und versuche drei auf einmal zu überholen.



Es klappt teilweise. Jacobs macht es mir zwar schwer, aber ich bin auf der Innenbahn.



Habe ich erwärmt, dass meine Reifen in der Zwischenzeit stark an Grip verloren haben? Ich bremse mittlerweile immer so hart wie möglich um die Temperatur in den Reifen zu halten. Das bedeutet, dass ich keine Überholmanöver mehr starte. Zumindest bis die vierzehnte und damit letzte Runde anbricht. Die Stelle hat sich bewährt und mein Manöver auch, wird es auch dieses Mal klappen?

[maxim_e]

Es klappt! Ich ziehe an Brennan vorbei und liege jetzt auf dem neunten Platz.



Der nächste Wagen liegt viel zu weit vor mir, da werde ich nichts mehr hinkriegen. Vor allem nicht, wenn ich die ganze Zeit rutsche. Jetzt heißt es nur noch irgendwie ins Ziel kommen.



Tatsächlich schaffe ich es. Platz 9!

Damit lautet das Rennergebnis (und damit gleichzeitig das Gesamtklassement) wie folgt:

Position	Name	Nr	Team	Auto	Abstand	Punkte
1	Jan Weber	38	BWT FORZE	BMW	+0:00,000	25
2	Michael Chariot	33	Rennsport Lichtfurt	Honda	+0:12,548	18
3	Jannick Andersen	10	Gulf Racing	Ford	+0:33,089	15
4	Yuki Mishima	14	Castrol Edge Toyota	Toyota	+0:38,298	12
5	Mike Delaney	21	Gulf Racing	Ford	+0:38,818	10
6	Sven Schrecker	7	Martini Racing	Honda	+0:46,981	8
7	Damian Smith	44	Martini Racing	Honda	+0:47,353	6
8	Niklaas Bongaerts	49	BWT FORZE	BMW	+0:56,008	4
9	David Wild	16	CivForum Racing	Toyota	+1:04,321	2
10	Andrew Brennan	31	Castrol Edge Toyota	Toyota	+1:06,473	1
11	Darren Jacobs	12	Rennsport Lichtfurt	Honda	+1:06,869	0
12	Eric Guyot	5	Red Bull Racing	Ford	+1:07,595	0
13	Dennis Reinhold	2	BMW M Racing	BMW	+1:18,014	0
14	Dieter Ferrari	20	CivForum Racing	Toyota	+1:20,569	0
15	Bruno Cavaleiro	9	Red Bull Racing	Ford	+1:20,778	0
16	Maarten van Dijken	8	BMW M Racing	BMW	+1:29,917	0

Und bei der Teamwertung sieht es aus wie folgt:

Position	Team	Auto	Punkte
1	BWT FORZE	BMW	29
2	Gulf Racing	Ford	25
3	Rennsport Lichtfurt	Honda	18
4	Castrol Edge Toyota	Toyota	13
5	Martini Racing	Honda	12
6	CivForum Racing	Toyota	2
7	Red Bull Racing	Ford	0
8	BMW M Racing	BMW	0

Ein aufregendes Rennen, vor allem wegen der drei Patzer die ich gemacht habe. Ohne die Fehler wäre sicherlich ein Podiumsplatz drin gewesen, vielleicht sogar ein Sieg.

[Mongke Khan]

Was ist Ferrari denn für eine Null

[maxim_e]

Ich hab mir das Rennen gerade im Schnelldurchlauf noch mal aus seiner Perspektive angesehen. Innerhalb der ersten drei Runden ist er von Startplatz 5 auf 9 zurückgefallen und hat sich dann dort ziemlich gut halten können. So ab Runde sieben hat er dann zu rutschen angefangen und ist insbesondere in der ersten Kurve sehr vorsichtig gefahren. Mein Überholmanöver in Runde 8 (kurz vor meinem letzten Patzer) ist nahezu identisch eine Runde vorher passiert, bloß dass da statt mir ein Castrol Edge Toyota an Ferrari vorbeigezogen ist. In den darauffolgenden Runden ist er dann noch vorsichtiger geworden und hat große Lücken gelassen. Gerade in Kurve eins, aber auch an der anderen Stelle an der man Überholmanöver versuchen kann, hat er viel Platz gelassen und... naja... der wurde dann halt auch immer mal wieder genutzt.

[Mongke Khan]

- erst das Auto falsch lackieren und dann so nen Schmu zusammenfahren

[Thurid]

[maxim_e]

Und damit geht es dann auch schon zum zweiten Lauf auf die nächste Rennstrecke. Erkennt ihr welche Kurve das ist?



It‘s raidillon actually. Die Eau Rouge ist nur der kleine Teil davor. Wir befinden uns also hier in Spa-Francorchamps. Der längsten Strecke im Kalender der Rheintour.



Und das ist auch der Grund weswegen ich alles andere als glücklich bin bei meiner schnellen Runde direkt hinter einem Wagen zu hängen. Es gibt nämlich nur eine realistische Chance für eine gute Runde. Man könnte vielleicht eine zweite Einführungsrunde fahren, aber darauf es ankommen zu lassen… Fühlt sich nicht gut an.

[maxim_e]

Glücklicherweise hab ich vorher versucht Platz zu lassen, sodass ich bei Les Combes nicht in die Verlegenheit komme ein Überholmanöver starten zu müssen. Ich bin erfahrungsgemäß an dieser Stelle nämlich schneller als die anderen, Überholen ist hier aber schwierig, wenn der andere nicht mitmacht.



Ich habe aber nicht damit gerechnet, dass ich so viel schneller sein würde. Mishima hält mich vor allem im kurvigen Mittelteil ganz schön auf.



Aber ich schaffe es erst in der Schikane vor Start und Ziel mich vor ihn zu drängen.



Dachte ich zumindest, denn er quetscht sich dann noch einmal an mir vorbei. Danke Mishima, so kostet das uns beiden Zeit.



2:46,215 heißt meine Zeit dann. Schade, da wäre mindestens eine Sekunde mehr drin gewesen. Aber mit diesem Ergebnis begebe ich mich dann auch in die Box und warte auf das Qualy-Ende.

[maxim_e]

Position	Name	Nr	Team	Auto	Zeit
1	Niklaas Bongaerts	49	BWT FORZE	BMW	2:42,961
2	Michael Chariot	33	Rennsport Lichtfurt	Honda	2:43,217	+0:00,256
3	Mike Delaney	21	Gulf Racing	Ford	2:44,377	+0:01,416
4	Bruno Cavaleiro	9	Red Bull Racing	Ford	2:44,472	+0:01,511
5	Jan Weber	38	BWT FORZE	BMW	2:44,641	+0:01,680
6	Damian Smith	44	Martini Racing	Honda	2:44,925	+0:01,964
7	Darren Jacobs	12	Rennsport Lichtfurt	Honda	2:45,926	+0:02,965
8	David Wild	16	CivForum Racing	Toyota	2:46,215	+0:03,254
9	Sven Schrecker	7	Martini Racing	Honda	2:46,690	+0:03,729
10	Eric Guyot	5	Red Bull Racing	Ford	2:46,876	+0:03,802
11	Yuki Mishima	14	Castrol Edge Toyota	Toyota	2:47,606	+0:03,915
12	Andrew Brennan	31	Castrol Edge Toyota	Toyota	2:47,755	+0:04,645
13	Jannick Andersen	10	Gulf Racing	Ford	2:47,846	+0:04,794
14	Dennis Reinhold	2	BMW M Racing	BMW	2:47,962	+0:04,885
15	Maarten van Dijken	8	BMW M Racing	BMW	2:53,804	+0:05,001
16	Dieter Ferrari	20	CivForum Racing	Toyota	2:53,804	+0:10,843

Die meisten anderen haben noch eine zweite Runde gefahren, die aber schlechter als die erste war. Mishima ist da eine Ausnahme. Insofern stand schon relativ bald fest, dass ich auf Platz 8 landen würde. Ohne das Ereignis in der Schikane – wofür ich einen Teil der Schuld auch auf mich nehme – wäre es wohl ein, zwei Plätze nach vorne gegangen. Vielleicht hätte ich sofort eine zweite Runde starten können und wäre noch rechtzeitig wieder in der Box gewesen, das ist dann wohl Pech.

Kein Pech, sondern geradezu ärgerlich ist das Ergebnis meines Teamkollegens. Fast 11 Sekunden Rückstand auf den Erstplatzierten und fast 6 Sekunden auf den Vorletzten. Was macht der da? Es sieht so aus, als ob ich allein die Punkte für CivForum Racing einsammeln muss.

[Mongke Khan]

Hat er wenigstens seine auto richtig lackiert?

[maxim_e]

Zum Glück, ja. Der Fehler war wohl, dass der Skin "2016_Ferrari_20" die gleiche Priorität eingestellt hatte wie ein anderer Skin (Priorität 3). Auch wenn der andere gar nicht im Rennen vertreten war, schien sich das zu blockieren und statt "2016_Ferrari_20" wurde dann halt irgendein anderer Wagen genommen. Jetzt hat "2016_Ferrari_20" die Priorität 11 und damit scheint es zu klappen.

[maxim_e]

Das Rennen beginnt!



Mein Start ist sehr gut, in der ersten Kurve ziehe ich gleich an zwei Wagen vorbei!



Während ich mich dann zunächst einreihe geht es hinter mir hoch her. Guyot und Smith gehen parallel durch Eau Rouge.



Ich wiederum versuche mich kurz darauf an einem Überholmanöver. Auf der Kemmel Straight bin ich auf der besseren Außenseite und kann den Windschatten der vorderen Fahrer mitnehmen. So ziehe ich an Cavaleiro vorbei.



Aber ich kann mich nicht ausruhen. Einige Kurven später startet der nämlich einen ebenfalls Überholversuch. Der will mir meinen guten fünften Platz wieder abnehmen!

[maxim_e]

Auch wenn ich zunächst vorn bleiben kann, setzt er eine Kurve später nach und berührt mich sogar!



Zum Glück ist hier genug Platz, aber damit ist der fünfte Platz erstmal weg.



Aber das heißt zum Glück nicht, dass es so bleiben muss. Einige Kurven später setze ich meine Attacke.



Nach der ersten Runde liege ich also auf Platz fünf. Aber in der ersten Kurve versuche ich ein radikales Manöver und bremse sehr spät und komme so sowohl am Gulf-Wagen als auch vorerst am BWT-FORZE vorbei…



Aber der Sieger des ersten Rennens, Weber, hat die bessere Linie und kann sich den dritten Platz wieder zurückholen.

[maxim_e]

Auf der Kemmel Straight bin ich auf der besseren Außenbahn und schaffe es neben ihn zu ziehen.



Er spielt mit und ich bin vorn!



Ich pushe ganz gehörig um an der sich absetzenden Spitzengruppe dran zu bleiben.



Aber in der dritten Runde gibt es keine Gelegenheit für irgendeine Art von Manöver. Die bietet sich erst in der vierten. Wieder ist es Les Combs wo ich ein Manöver wage. Dieses Mal bin ich aber innen.



Und leider klappt es nicht.