Zunehmende Digitalisierung - Segen oder Fluch?

[Flati]

Ist die Frage ob sich an diesem "alltäglichen" Beispiel wirklich die Sicherheit an den anderen 364,9 Tagen im Jahr ausrichten sollte.

Schön du hast jetzt bei deinem Beispiel eine Wahrscheinlichkeit von 10% das es dich an einen Tag im Jahr der Vogelschiß trifft. Das Problem ist du hast 20 Millionen Fahrzeuge. Also d.h 10% also 2 Millionen fahrzeuge werden jährlich betroffen sein. Im Schnitt hast du dann ca. 5500 Vogelschißfälle (2Mio /365) pro Tag die die Straßen lahm legen weil Auto nicht weiter fährt.

Mal unabhängig davon wenn es schneit dann das über mehrere Tage geht und die Straße eine schöne Schneedecke hat wo nix mehr Spur zu erkennen ist.

[Simato]

Och, bei Schnee geht doch auch jetzt schon nichtsmehr

[Setcab]

Schön du hast jetzt bei deinem Beispiel eine Wahrscheinlichkeit von 10% das es dich an einen Tag im Jahr der Vogelschiß trifft. Das Problem ist du hast 20 Millionen Fahrzeuge. Also d.h 10% also 2 Millionen fahrzeuge werden jährlich betroffen sein. Im Schnitt hast du dann ca. 5500 Vogelschißfälle (2Mio /365) pro Tag die die Straßen lahm legen weil Auto nicht weiter fährt.

Mit anderen Worten: nach einem Tag hat die Software bereits Zugriff auf 5500 Trainingsbeispiele zum Thema Vogelschiss. Das Problem ist ziemlich schnell gelöst

[Teuta]

Man braucht sich nur an eine Kreuzung stellen, an der Rechts-Vor-Links gilt. Nach einer Weile glaubt man nicht mehr dran, dass eine KI das schlechter gelöst bekäme als menschliche Autofahrer. Aber vermutlich würden es auch dressierte Affen besser raffen.

[Kendogan]

Nur bis eine unvorhergesehene Situation kommt (z.B. im Winter schneit es, Ampel ausgefallen, Internet kaputt weil Strommast umgefallen, nen Vogel auf einen Sensor gekackt hat), Straße ist geflutet etc und das Auto stehen bleibt(weil es nicht weiß was es machen soll) und die menschlichen Fahrer zu blöde sind noch das Auto zu bedienen bzw. die Erfahrung nicht mehr vorhanden ist.

warum sollte es im vollständig autonomen Fahren Ampeln geben? Zudem sollte beim autonomen Fahren letztendlich der Mensch gar keine Möglichkeit mehr besitzen, selbst etwas steuern zu können, sonst ist und bleibt er die mit Abstand größte Unsicherheit.

[Fimi]

Ich finde diese sehr selektive Technikungläubigkeit doch immer wieder sehr erstaunlich.

[Flati]

Och, bei Schnee geht doch auch jetzt schon nichtsmehr

Bei mir im Erzgebirge klappt das im winter meist ganz gut, weil da ist Schnee im Winter standard ist

Mit anderen Worten: nach einem Tag hat die Software bereits Zugriff auf 5500 Trainingsbeispiele zum Thema Vogelschiss. Das Problem ist ziemlich schnell gelöst

Wenn der Sensor nicht funktioniert, liefert der keine Daten. Was will da die Software dagegen tun, außer anzuhalten?

[Flati]

warum sollte es im vollständig autonomen Fahren Ampeln geben? Zudem sollte beim autonomen Fahren letztendlich der Mensch gar keine Möglichkeit mehr besitzen, selbst etwas steuern zu können, sonst ist und bleibt er die mit Abstand größte Unsicherheit.

Autonom bedeutet aber dass das Fahrzeug kein Internet/Kommunikation mit anderen Fahrzeugen braucht, ansonsten ist es nicht autonom, sondern irgendwie ferngesteuert.

[tobyps]

Moment, du hast doch Internetausfall als Problem angeführt?

Und Schnee per se ist kein Problem.
Mein Radar von 2014 kommr auch mit moderatem Schnee klar.
Das sollte eher besser werden.

Der Punkt ist aber, dass du Extremfälle heranziehst, in denen das System ausfällt um es damit komplett abzulehnen, das ist nicht sinnvoll.

Ich weiß auch nicht wie du den Verkehr so schnell mehr als halbieren willst

[Flati]

Moment, du hast doch Internetausfall als Problem angeführt?

Und Schnee per se ist kein Problem.
Mein Radar von 2014 kommt auch mit moderatem Schnee klar.
Das sollte eher besser werden.

Der Punkt ist aber, dass du Extremfälle heranziehst, in denen das System ausfällt um es damit komplett abzulehnen, das ist nicht sinnvoll.

Ich weiß auch nicht wie du den Verkehr so schnell mehr als halbieren willst

Es waren ja nur ein Beispiel von vielen und wenn die Reifen durchdrehen ist es ein Problem wenn nur noch am Berg anschieben geht wenn man aus dem Wohngebiet raus will bis zur geräumten Straße. Bist du im Winter im Erzgebirge unterwegs?! Habe ich jeden Winter...
Dann lass es eine blöde Baustelle sein wo das gelbe Flatterband quer über der Fahrbahn liegt. Bzw. wenn es im dunklen regnet man die weißen Streifen nicht mehr sieht. Dann hilft dir kein Radar/optische Geräte mehr. Dunkel und Regen ist keine Extremsituation das ist halbwegs normal.

[Kendogan]

Wenn du im Dunkeln bei Regen die weißen Fahrbahnmarkierungen nicht mehr erkennst, solltest du es mit dem Fahren lieber sein lassen. Also sowohl situativ als auch persönlich. Man kann sich natürlich Probleme herbeiphantasieren, wo keine sind, nur um die allgemeingültige Überlegenheit des Autofahrers zu demonstrieren.

[Xenoom]

Am besten mit der Lex Brannigan als Grundlage

[Simato]

Ich werde mich dem autonomen Fahren eh verweigern!

Bei mir im Erzgebirge klappt das im winter meist ganz gut, weil da ist Schnee im Winter standard ist

Hier im Flachland läuft das immer so ab:
November! Es hat zwar noch angenehme 16-18°C, aber es muss ja jetzt Winter sein! Heute Morgen gab es sogar schon Nebel! NEBEL!!! 2 Wochen lang nur noch Schleichverkehr
Mitte Januar, erster Schneefall, nach 3 Wochen Minustemperaturen. PLÖTZLICHER WINTEREINBRUCH! DAS KONNTE JA NIEMAND AHNEN! ICH HAB DOCH SEIT WEIHNACHTEN SCHON WIEDER SOMMERREIFEN DRAUF!


Wobei seit ca 1 Jahr die Leute hier sowieso schlimmer fahren, als je zuvor. Es wird einfach überall, außer auf den Autobahnen, einfach nur noch 70-80 gefahren. Egal ob außerorts Tempo 50/70/100 oder auch innerorts. Einfach Tempomat 70 und afk

[goethe]

das ist ja nur, weil die Straßen plötzlich ganz anders aussehen. Da findet man sich doch nicht zurecht.

[CO Bradford]

Winterreifen sollte man von O-O fahren, von Oktober bis Ostern das weis ich sogar als nicht Autofahrer