Dann bin ich mal der Pessimist und sag, dass das ganze komplett zerfetzt wird. Man wird nur noch Trümmer und Leichenteile bergen können. Das sollte doch Ansporn genug sein.
Dann bin ich mal der Pessimist und sag, dass das ganze komplett zerfetzt wird. Man wird nur noch Trümmer und Leichenteile bergen können. Das sollte doch Ansporn genug sein.
Ken
Borsti
Schlechte Vorhersagen sind immer ein guter Grund das Gegenteil zu erreichen
Vom Wetter her ist es hier bewölkt, trocken und kaum Wind, Borsti kann also voraussichtlich heute gegen 14:00 zum Erstflug starten. Vielleicht findet sich auf dem Modellflugplatz noch jemand der alles filmt, ansonsten mach ich halt paar Fotos.
Falls alles glatt läuft macht Borsti eine Platzrunde und testet dabei den Schwerpunkt, die Ruderausschläge und probt dann paar Landeanflüge, mit dem kleinen Akku wird der Flug eh nur wenige Minuten dauern können. Erfahrungsgemäß gibt es nach dem Erstflug eine lange Liste, was alles umgebaut werden muss.
Die Flächenbelastung liegt bei 300 / 12.5 = 24 g/dm², dass ist schon mal positiv
Gleich 14 Uhr, noch wurden keine unbekannten Flugobjekte über Deutschland gemeldet ...
'War is Peace, Freedom is Slavery, Ignorance is Strength' (Orwell, 1984)
'Es ist schwer jemanden zu wecken, der sich schlafend stellt.' (Afrik. Sprichwort)
Was ist denn jetzt mit Borsti?
Sind die Suchmannschaften schon am Unglücksort eingetroffen? Oder ist alles
Immerhin hat der Jet den Boden verlassen und ist etwa 50m in die Höhe gestiegenZitat von Loudhy
Was ist denn jetzt mit Borsti?
Borsti vor dem Start, Ruder gecheckt, Turbine läuft rund, Akku bei 96%, kann losgehen
Der Akku war vor dem Start in die Mitte vom Akkufach, so lag der Schwerpunkt etwa da, wo er nach meinen Schätzungen theoretisch hingehören müßte
Nochmal ein schönes Foto machen vom frisch gebauten Flugzeug. Hat zwar nur 6-7 € Material gekostet, aber es stecken 10 Stunden Bauzeit drin
Letztes Foto vor dem Start.
Hier sieht man, dass die Düse unterhalb der Tragfläche liegt. Je mehr Schub man gibt, umso mehr drückt es die Nase nach oben. Mit dem Höhenruder kann man das ausgleichen, dadurch wird aber die Stabilität immer geringer, etwa so wie wie wenn der Schwerpunkt nach hinten wandert
Zur Erinnerung, wenn ein Flugzeug schwanzlastig wird verliert man die Kontrolle und es geht abwärts
Der Jet ist mit etwa 50% Schub geworfen worden, ist relativ langsam und ruhig geflogen, soweit alles gut. Mit etwa 70% Schub ging es hoch auf knapp 50m, dabei ist aufgefallen, dass es die Nase nach oben gedrückt hat, was aber mit dem Höhenruder ausgeglichen wurde. Langsam ist aufgefallen, dass der Jet etwas schwanzlastig war, nicht weiter schlimm, zur Sicherheit sollte die Geschwindigkeit erhöht werden.
Dann wurde die Turbine auf volle Leistung gebracht um die Geschwindigkeit zu erhöhen, durch den erhöhten Schub wurde die Nase weiter nach oben gedrückt was wieder mit dem Höhenruder ausgeglichen werden mußte. Da der Schwerpunkt eh schon zu weit hinten lag ging dadurch leider die Flugstabilität verloren
Plötzlich hat es die Nase nach oben gerissen, Strömungsabriss und der Jet ist zur Seite abgekippt und in ein Spiralsturzflug gegangen. Schon war Borsti im Trudeln, der Jet ging senkrecht nach unten....
Man darf raten wie der Erstflug ausgegangen ist
'War is Peace, Freedom is Slavery, Ignorance is Strength' (Orwell, 1984)
'Es ist schwer jemanden zu wecken, der sich schlafend stellt.' (Afrik. Sprichwort)
Nein.
Die Macht des Verstandes ... sie wird auch im Fluge dich tragen - Otto Lilienthal
Schweinepriester: Ihr habt euch alle eine Fazialpalmierung verdient.
BORSTIIIIIIIIIIIII
Alles herhören:
Niemand hat irgend jemanden zu steinigen,
bevor ich nicht diese Pfeife geblasen habe.
Habt ihr verstanden?
Selbst wenn,
und ich möchte,
dass das absolut klar ist,
selbst wenn irgend jemand Jehova sagt...
Das ist halt Modellbau, deshalb ist es auch nach Jahrzehnten noch spannend, man kann nie 100% sicher sein das das mühsam gebaute Flugzeug auch fliegt. Notlagen treten in der Fliegerei meist völlig überraschend ein, egal ob Modell oder Großraumjet, oft bleiben nur wenige Sekunden um richtig zu reagieren.
Eigentlich ist es unlogisch, dass ein stabil fliegendes Flugzeug beim Beschleunigen außer Kontrolle gerät, zum Überlegen bleibt aber keine Zeit. Ich hab schon viele Anfänger gesehen, die fassungslos zugesehen haben wie ihr Modell mit Vollgas einschlägt, wenig später kommt die Erkenntnis: Warum hab ich Depp nicht wenigstens das Gas weg genommen. Als nächstes zieht man normal das Höhenruder voll nach hinten, weil dann das Modell wenigsten nochmal stark abgebremst wird, selbst wenn es runtertrudelt wird der Aufschlag deutlich langsamer.
Da Borsti viel Flugerfahrung hat wird sofort der Schub weg genommen, beim Höhenruder ziehen ist dann aufgefallen, dass der Jet wider erwarten doch noch auf das Ruder reagiert
Seltsamerweise flog der Jet plötzlich wieder stabil, aber es ging halt ohne Schub recht schnell runter, Deltaflächen haben nun mal keinen guten Gleitwinkel. Durch das Chaos flog Borsti nun Richtung Erdbeerfeld, eigentlich war ja der Plan im Notfall auf der großen Graspiste zu landen. Hier machen Anfänger auch oft den Fehler eine Kurve zu versuchen, meist gefolgt von einem dumpfen Rumms im Acker. Borsti behält aber die Nerven und steuert langsam im flachen Winkel das Erdbeerfeld an, es ist ja niemand da der in Gefahr geraten würde, das wurde vor dem Start gecheckt. Harte Eier sorgen nun mal für eine weiche Landung
Borsti wurde einige Minuten später im Erdbeerfeld gefunden, nur wenige Meter neben der Graspiste, etwa 100m vom Startpunkt weg und Flugdauer etwa 20 secSind die Suchmannschaften schon am Unglücksort eingetroffen? Oder ist alles
Sieht ja alles heile aus. Gut, dass Borsti den Fallschirm rechtzeitig gefunden hat.
Berechtigungen
Zitieren
